Seres M5, 2024 г.

Всем привет. Купил машину в конце декабря 2024 года. До этого был Субару Форестер 2020 года взятый тоже новым с салона. Ездил на Форике 4 года и реально он мне нравился. Пока не прокатился на гибриде. Размышлял по поводу покупки примерно 2 месяца. В итоге сдал Форя в трейдин и забрал Сереса. Почему именно его? Да просто понравилась машина и внешне и внутри. Тихо, быстро, комфортно. Я вообще люблю тихие машины. До Субаря были Камри, и он по сравнению с ними был шумноват. А когда взял в тест-драйв Сереса, я немножко прибалдел от динамики и тишины в салоне. Самое яркое впечатление на тест-драйве- я еду и не слышу ДВС, хотя он в этот момент работал. Как это удалось сделать китайцам я не знаю, но факт имеет место быть. Серес очень тихий. По уровню комфорта Форик так сильно отстает ,что даже немного обидно. Но обида в том, что новый Форик стоит дороже того же Сереса, а ничего похожего он даже предложить не может. Ни по уровню комфорта, ни по динамическим характеристикам, ни по рулежке. Единственно где он точно опередит Сереса- это бездорожье. Вот там да, Серес сдаст позиции гораздо раньше, хоть и имеет полный привод. База и просвет однозначно проиграют. В остальном опережает на голову. Теперь что касаемо эксплуатации, езжу в основном в городе. Имея розетку в гараже ты однозначно имеешь запас хода чисто на электричестве минимум 120 км, как бы не выеживался, даже зимой. Летом естественно запас больше. Сразу скажу что обещанные 1200 км запаса хода конечно чисто маркетинговый ход и я не знаю как нужно ехать чтобы их достичь. но на полной батарее и полном баке не ограничивая себя ни в чем можно наверняка пройти километров 800. Ну и осознание, что пока есть топливо в баке можно реально не парится, как то больше дает уверенности в планировании поездок. Что касается Удобств в салоне- ну практически есть все для комфортного перемещения в пространстве даже на дальние расстояния. Подвеска очень нравится, она упругая и сбитая, но в тоже время достаточно комфортная, учитывая что это не пневма...