Москвич 2140, 1983 г.

доброго дня. напишу о своём первом автомобиле Москвич 2140. приобрёл его в 1991 г. в начале лихих 90-х. тогда рубль бешено катился вниз. мы с женой взяли дачу. помыкались на автобусах и перекладных полгода и решили - НАДО брать автомобиль. ЗАЗ отпал сразу. ВАЗ - дороговато. кто помнит те времена в свободной продаже уже автомобилей не было. даже москвичей. хотя 5 лет назад, в 1986 можно было в магазине купить новый 412 или 2125 комби. а тогда, в 1991 г. на автобарахолке 10-летний ВАЗ продавали в два раза дороже чем новый! у меня было своих 3.000. ещё родители добавили 2.000. занял 8.000 (честно - ЧУДОМ. по знакомству/рекомендации на год за 3л спирта). и знакомый предложил за 13.000 купить 8-летний!!! 2140. опыта в покупке б/у авто не было, взял на веру. как оказалось ЗРЯ! днище в одном месте гнилое и по моему после перевёртыша. на спидометре было около 90 т пробега. за 4 года владения с пробегом примерно 20-25 км в год:

ДВИГАТЕЛЬ- через год владения в 1992 провернулись вкладыши коленвала (дал, блят, соседу москвич отогнать с аэропорта в гараж. а сам полетел в отпуск. прилетел - а двиг клину дал. сосед говорит - масло не было! как не было если я таксовал и следил за авто! скорее поехал куда то и ... но хрен докажешь). расточил коленвал, поменял вкладыши коренные/шатунные и заодно, раз вскрыл уже, кольца поршней. гильзы по словам мастера были в нормальном состоянии. да и хрен достать тогда это было! естессно замена передний и задний сальники- стал троить на малых оборотах. причина - неаккуратно ввернул свечу и сорвал резьбу. снимал ГБЦ и токарь сделал на 3-й цилиндр ввёртку под свечу- порвалась цепь ГРМ. хорошо что конструкция не предусматривает столкновение клапанов с поршнем.- 2 раза менял прокладку между ГБЦ и блоком- заменил шпильку блока. немного кривая была. из-за этого ГБЦ было снять трудно

КПП- поменял вторичный вал (лопнул! приехал на дачу. заглушил. потом завёл, трогаться - не едет. передача включается, чувствую...