BMW Z3, 2001 г.

Заметка для тех, кто положил глаз на автомобиль Джеймса Бонда, но видел его только издалека. Я владею Z3 два года и успел познакомиться с ним поближе. Это мой третий BMW и четвёртый родстер, так что, точка отсчёта есть. Никаких открытий я не сделал. Всё, что здесь написано, на мой взгляд, полезно для покупателей, но опубликовано на таких форумах, на которые обычно заходят только после приобретения машины.

Итак, то, о чём обычно не пишут, или ложка дёгтя в бочку восторженных отзывов. Замечания типа плохо ходит по снежной целине и в багажнике не умещаются два мешка картошки, понятно, не в счёт.

Z3 создавался как ответ на популярный японский родстер Mazda MX-5 “Miata”. При схожем оснащении и технических характеристиках BMW Z3 превосходил MX-5 по качеству сборки, мощности мотора и имел колоссальный первоначальный успех. Шутка ли, автомобиль легендарного суперагента по доступной цене! Правда, потом наступило отрезвление, и продажи Z3 резко упали. Первопричина – явные ошибки концепции:

• Интерьер не соответствовал цене и стандартам марки, и представлял собой дикую эклектику, особенно с опцией S435 (отделка натуральным деревом).

• Экстерьер для молодёжи старомоден, а для более состоятельных покупателей, способных оценить ретро стиль, слишком убог, так же как и интерьер.

К ошибкам концепции прибавились несуразности, порождённые основным законом современного производства:

• Желание содрать с покупателя побольше при минимальных затратах установило четырёхцилиндровый 85 кВт и шестицилиндровый 239 кВт двигатели в один и тот же кузов, сделав его неоптимальным для самых массовых модификаций.

• То же желание нашпиговало машину ненужными цацками, вроде подогреваемых сидений с электроприводом без памяти, что увеличило и без того немалый для родстера такого класса вес.

• То же желание оставило слабый элемент в рычаге нерегулируемой задней подвески (знаменитый домик BMW)...