Nissan Skyline, 2000 г.

И вот осенью 2020 года мне повезло и я смог привезти из США слики Hoosier Drag Racing Radial 15 х 325. Задние арки уже были расширены под предыдущие слики 15 х 275, но было понятно, что для новых монстров места под арками не хватит.
Но одно дело это представлять теоретически и другое, увидеть несоразмерность своими глазами. Когда в боксе к машине подкатили новые слики, то мастера всплеснули руками - их никак невозможно установить! Даже если обрезать задние арки под лючок огнетушителя, то придется выгибать задние двери.
А если и это получится, то внутренние части сликов упираются упираются в амортизаторы.... Но эту проблему решили покупкой 50 мм проставок.

И вот после долгой подготовки и установки проставок, слики всё таки влезли под арки и машина перекочевала в бокс команды Русланы Зуева Overtech, где провели подготовку трансмиссии. А именно пеберали коробку установив часть валов OS Giken и поставили трехдисковое сцепление Nismo.

И вот, вместе с тренером, приезжаю на трассу Золота Долина, где планируем настроить машину под новые слики в процессе подготовительных и тренировочных заездов. Первый выезд, без прогрева и на холодных сликах пытаюсь тронуться, но обороты беспомощно падают, а машина стоит как прикленная.
Руслан увеличивает стартовые обороты Про Стартера и снова рев мотора и машина.... стоит. Опять увеличиваем стартовые обороты и на этот раз машина рванула вперед, но.....через полсотни метров раздался страшный треск и стук внизу.

Коробка! - воскликнул я

Кардан - сразу сказал тренер.

Выскочили из машины и точно, карданный вал висит оборванный, а из редуктора капает масло. И снова эвакуатор и в бокс. Оказалось, что кроме кардана на куски развалился и весь редуктор. Установили кардан от GTR 32 и заменили редуктор с более мощным LSD 2 Way. Заодно и обновили спортивный тахометр на Motul.

Казалось бы, можно начинать гонки, уже без застарелой болезни с бесконечной пробуксовкой на первых 50 метров стрипа и реализовывать всю мощь ДВС. Но......