Toyota Highlander, 2024 г.

Хайлендер. Новый. 2024й год, производство Китай. Брался в Рольфе цена 6,4 с кредитом под 30% трейдином и всякими допами страховками и прочей ерундой почти на 1млн рублей. Да, в такие времена живём. Зато гарантия 2+2 (обычная плюс расширенная), самое полное каско которое только бывает, спутник защита и еще что-то там не помню в подарок.

Проехал тысячу км за 2 недели. Обкатал, так сказать, машинку. Первые впечатления - тойота она и в Африке Тойота. Пружинная подвеска мягкая, глотает кочки, неплохо дубасит по убитым дорогам (чего не умеет, например, туарег) , держит курс по трассе ровно не рыскает (в отличие от рамников) а доблестно воспринимает все перепитии наших российских дорог, даже на 20х оригинальных дисках.

Много думал насчет резины и чуть не засадил ей 18е диски на зиму. В салоне отговорили и правильно - крены в поворотах должен признать приличные, приличнее даже чем на Lexus LX с его желеобразной пневмой, и 18е диски с 65м профилем по резине было бы совсем корабль... 20е диски неплохо глотают ямки и не стучат в кузов , все нормально. В общем по подвеске - она тойотовская, старая добрая, пружинная. Крены и раскачка есть, к ним надо привыкнуть, но в целом подвеска это наверное лучшее что здесь есть.

Движок. Движок я еще не понял т.к обкатка и сильно не давлю. Что радует - 2 тыс оборотов (2,2 если быть точным) на скорости 140. Больше на этом автомобиле лично я ездить не рекомендую, он не для гонок. Радует, что на 140ка на приборке горит лампочка Эко и мгновенный расход ну где-то литров 10. Это хорошо для автомобиля таких габаритов. Мотор с турбинкой, тащит она снизу от 2 тыс оборотов ничего тут не надо перегазовывать, и это пожалуй первая моя тойота, где я удовлетворён на 100 процентов настройками работы двигателя с коробкой...