Haval H2, 2019 г.

Доброго времени суток всем интересующимся, а также любителям почитать. Так как на дроме очень мало отзывов о данном авто, решил добавить свой. Продав 20-ти летнюю Тойоту, встал перед выбором следующего авто. В этот раз хотелось попробовать что нибудь более высокое, при этом компактное и удобное в небольшом городе. Скажу наперед- с маркой Хавал знаком хорошо, с самого момента её появления в моем городе. И Н2 одна из первых моделей, которой, концерн Great Wall из поднебесной решил всерьез завоевывать автомобильный рынок РФ.

Про внешний вид расписывать не буду, тут у каждого свой вкус.

Про двигатель тоже писать особо нечего, он как на большинстве современных авто. Алюминиевый блок, цепной привод грм и отсутствие компенсаторов. Впрыск топлива распределенный. Небольшой наддув на турбине, который по нынешним меркам выдает всего каких то 143 лошадки. Для меня по городу этой мощности вполне хватает. В трассе, если не мчаться вперед всех, тоже достаточно. Но нагрузка на двс ощущается на затяжных подъемах, и при обгоне уже подумаешь и расчитаешь все дважды. На Драйв 2 есть владельцы, чей пробег на Н2 и Н6 перевалил без проблем за 200тыс.км.

Двигатель связан с классическим 6-ти диапазонным автоматом корейского производителя для Kia/huyndai. (Хотя может производитель вовсе и не корейский). Автомат задумчивый. При желании резко ускорится, вначале даст послушать двигатель, только потом понизит передачу. У меня такое получалось при резком ускорении. Если плавно ускоряться, то все спокойно переключается.

Про подвеску в целом- аналог Тойота Рав4 2-й генерации. Рычаги, шаровые опоры, стойки стабилизаторов взаимозаменяемы. Рулится в меру комфортно, не слишком четко, но и не гужевая повозка. Считаю некоторым плюсом отсутствие Гура. Тут более современное решение в виде электронного усилителя. Меньшая нагрузка на двигатель и отсутствие издержек по обслуживанию...