Volkswagen Amarok, 2012 г.

Мое почтение всем тем, кто еще тут читает отзывы.

Давно не писал, а тут что-то потянуло, если честно.

Решил поделиться своим опытом владения пикапами, в частности Фольцваген Амарок.

Есть опыт владения Маздой БТ50 (он же Форд Рейнджер) 2007 года, проехал на нем почти 90 тыс км за три года, был Санг Янг Актион Спорт 2012 года, проехал на нем за полтора года тыс 20 примерно. Ну и теперь Амарок, причем уже второй по счету. Первый Амарок был 12 года, автомат, 2 литра, 180 л.с Проехал на нему почти 4 года , в км не скажу сколько, но относительно не много, наверное тыс 40-45 за весь период. Там главная проблема , которая у меня была-это мотор, в который пришлось залезть в первые полгода использования, так как дунуло прокладку ГБЦ, в итоге новая головка и все сопутствующее, НО , судя по всему, ошиблись в укладке распредвала и появился шум ДВС, похожий на стук. Так с этим стуком я и проездил 3 года, так же был расход масла, мотор сапунил немного. Новый владелец, насколько вижу по объявлению, поменял мотор на контрактный. Были мелкие ремонты после покупки по подвески, ремонт отопителя Вебасто, остальное все в плановом режиме. Пока ездил на нем, узнал о продаже нынешнего Амарока, которым владел мой знакомый, имея весьма хорошую репутацию автовладельца в моих глазах. Хотелось мне так же Амарок, но просто в хорошем тех состоянии. Что в итоге я купил:

-Амарок 2012 года (ноябрь), 2 литра, твин турбо, 180 сил, Механика, простая комплектация, а именно без климат контроля, без мульти-руля, вместо ковролина на полу типа резины, пробег 265 тыс км (страшно ? ), абсолютно ровный кузов, красилась лишь крышка кузова, что является нормальным для пикапов на мой взгляд. Подвеска на 5 рессорах, лифт, колеса кованные на 17 от БМВ, двигатель не жрет масла от слова СОВСЕМ-ни капли, хотя езжу быстро и люблю крутануть.

Сразу была поменяно кольцо уплотнительное на ТНВД – мыло мокро, плюс замены всех 4 свечей-машина стояла всегда в теплом гараже и была не основная, про свечи никто не заморочился...