К концу 2025 года на федеральных дорогах будет работать более 120 АПВГК

К концу 2025 года на федеральных трассах планируется обеспечить работу 124 автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). Об этом сообщил заместитель начальника Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Роман Беккер в ходе семинара Ассоциации «РАДОР» на тему «Современные технологии – российским дорогам: весогабаритный контроль тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств». Как сообщается на сайте Ассоциации «РАДОР», семинар состоялся 26 февраля при поддержке Минтранса РФ, Ространснадзора и Росавтодора.

Так, директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин представил результаты мониторинга работы АПВГК на региональных дорогах. В мониторинге приняли участие 55 субъектов страны. По данным, полученным с 310 пунктов, число проездов с уклонением от контроля составляет 12 %, при этом больше половины из них (57 %) – с сокрытием госномера автомобиля. В ходе семинара было проведено голосование, и 69 % участников назвали одной из основных проблем процесса весогабаритного контроля именно уклонение от процедуры с сокрытием номеров машины. Другими проблемными вопросами названы колея в зоне АПВГК и нарушение Правил движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных ТС в зоне автоматического контроля.

Первый заместитель председателя Комитета по собственности, земельным и имущественным отношениям Государственной Думы РФ Сергей Тен рассказал, что в первом чтении Госдумой принят законопроект с поправками в КоАП РФ, предусматривающий усиление ответственности (штрафов) за игнорирование законных требований сотрудников контролирующих органов и за нарушение Правил движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных ТС в зоне автоматического весового и габаритного контроля. Также законопроект предполагает увеличение срока давности привлечения к ответственности за правонарушения в области весового контроля до 1 года.

Заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса РФ Антон Козлов рассказал о подготовленных Минтрансом России изменениях нормативно-правовой базы в сфере дорожного хозяйства. В частности, он сообщил о внесении в Правительство РФ законопроектов, касающихся создания единой федеральной государственной информационной системы, к которой будут подключены все АПВГК вне зависимости от формы собственности. Оператором будущей ФГИС станет ФКУ «Росдормониторинг». В министерстве рассчитывают, что запуск системы на 90 % сократит количество проблемных вопросов весогабаритного контроля. В 2025 году планируется реализация пилотных проектов в нескольких субъектах РФ, чтобы к концу 2026-го подготовить полномасштабный запуск ФГИС.

Заместитель начальника Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Роман Беккер рассказал, что Росавтодор разработал программу по установке 309 новых автоматических пунктов до 2030 года за счет средств федерального дорожного фонда. К концу 2025 года на федеральных трассах будет обеспечено функционирование 124 АПВГК, и Росавтодор уже запланировал модернизацию своих АПВГК под функционал, заложенный в названном Антоном Козловым законопроекте.

Заместитель руководителя Ространснадзора Александр Проходцев напомнил, что с 1 января 2023 года Ространснадзор осуществляет полный спектр полномочий по весогабаритном контролю в России. Он акцентировал внимание на необходимости обеспечения корректного контроля за движением тяжеловесного транспорта, чтобы была обеспечена и неотвратимость наказания нарушителей, но при этом был бы сведен к минимуму риск привлечения к ответственности добропорядочного перевозчика.

Директор ФКУ «Росдормониторинг» Владимир Пивовар рассказал о работе федеральной государственной информационной системы выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства. По его словам, в 2024 году было подано 942 980 заявлений. При этом количество обрабатываемых в день заявлений доходило до 6,5 тыс., а количество разрешений, выданных в день подачи заявлений, составило 382 753, что в 7 раз больше, чем в 2023 году.

В конце семинара Игорь Старыгин представил итоги еще одного голосования, проведенного в рамках семинара: наиболее эффективными способами решения проблемных вопросов весогабаритного контроля участники мероприятия считают использование искусственного интеллекта и внедрение радиочастотной идентификации ГРЗ автотранспортных средств.

Ранее сообщалось, что Росавтодором реализуется план-график размещения автоматических пунктов весового и габаритного контроля (АПВГК) на федеральных дорогах до 2030 года. На конец 2024 года было восстановлено 42 существующих пункта и размещено шесть новых.