В Ростове запланировали отменить 12 автобусных маршрутов, 6 — запустить

На сайте администрации Ростова опубликовали документ планирования городских перевозок на 2025-2029 годы с описанием новых маршрутов. Журналист donnews.ru изучил его и выяснил, какие перемены ожидают ростовский транспорт и будет ли от них польза.

Справка
Пока это только проект документа планирования, разработанный Российским университетом транспорта (РУТ) для Ростова на 2025-2029 годы. Администрацией города он не утверждён. Значит, в документ ещё могут внести изменения.
В Ростове предложили отменить 12 автобусных маршрутов
Разработчики документа планирования предлагают поэтапно в ближайшие четыре года отменить следующие автобусные маршруты: № 4а ГПЗ-10 — Детская поликлиника Железнодорожного района; № 50 Лендворец — филиал часового завода «Витязь»; № 90а Главный автовокзал — Платовский; № 26 Центральный рынок — Левенцовка; № 34 ГПЗ-10 — Центральный рынок; № 67а Левенцовка — Сельмаш; № 1а Суворовский — Главный автовокзал; № 27 Суворовский — Центральный рынок; № 78 и 83 Верхний Темерник — Центральный рынок; № 35 инфекционная больница — Центральный рынок; № 17а Левенцовка — Центральный рынок.
Помимо этого, отменить предложили троллейбусные маршруты № 10 и 12, связывающие центр Ростова с Западным.
Взамен разработчики документа предлагают открыть шесть новых автобусных маршрутов: № 18а Суворовский — автовокзал Центральный (уже был открыт в 2024 году); № 89 Содружества — ЖК «Левенцовка Парк»; № 74а ЖК «Соловьиная Роща» — Малиновского; № 39а Главный автовокзал — ЖК «Левобережье»; № 97 Восточное шоссе — Центральный рынок; № 95 Центральный рынок — спортивный комплекс на левом берегу.
Изменения коснутся 19 автобусных маршрутов. Например, маршрут № 90а предлагают сократить от остановки Верхний Темерник до площади Советской конституции (сейчас маршрут заканчивается на Центральном рынке); маршрут № 1 предлагают пустить не до Суворовского, а до Военведа; конечными точками маршрутов № 64 и № 57 станет не Центральный рынок, а площадь Мичурина; маршрут № 55 будет ходить от Александровки до площади 339-й Стрелковой Дивизии (сейчас — до Левенцовки) и так далее.
Помимо этого, в документе разработчики прописывают, на каких маршрутах сократится количество автобусов.
Эксперт: не все новые районы Ростова учли при организации транспортного обслуживания
По мнению руководителя портала «Ростовский городской транспорт» Михаила Кругликова, не все новые районы Ростова учтены при организации транспортного обслуживания. Например, нет ясности, какой автобусный маршрут должен работать у ЖК «Грин-Сайд» на Нансена. Пока там транспорта нет вовсе.
Помимо этого, для будущего большого микрорайона южнее ТРЦ «МегаМаг» (на 16 тысяч жителей) продуман только один маршрут с тремя автобусами среднего класса.
«Не предполагается улучшить транспортное обслуживание для жильцов ЖК “Три сквера” {район Вертолётного поля. — Donnews.ru} — там так и останутся работать автобусы малого класса. С учётом нехватки водителей такой подход очень расточителен», — считает Кругликов.
Авторы проекта предлагают отменить автобусные маршруты № 26, 34, 67а. Для первых двух, по его словам, разработали альтернативу — маршрут № 89 улица Содружества — Левенцовка и скоростной трамвай.
«Но непонятно, как компенсируют жителям района Коммунистического проспекта автобус № 34. Да, сохраняются автобусные маршруты № 25, 93, 94, 96, а также маршрут № 98 через железнодорожный вокзал. Но где-то сократят число автобусов, выходящих на линии», — говорит он.
Аналогичная проблема ждёт жителей Чкаловского — сокращение маршрута № 90 до пересечения Михаила Нагибина и Нариманова (при этом сохраняется автобус № 22 в обе стороны по Будённовскому).
Как уже ранее писал donnews.ru, в Ростове планируют запустить шесть трамвайных маршрутов, чтобы заместить отменённые автобусные маршруты.
Но заработают они только при условии завершения строительства новых рельсовых путей. Пока же сроки строительства трамвайных путей в Ростове срываются. Поэтому, очевидно, что отмена или изменение части некоторых автобусных маршрутов невозможны без запуска трамвая.
Также в планах на закупки есть 16 автобусов малого класса, 106 — среднего, и 302 – большого.