Берра: основной упор следует сделать на шины Medium

Компания Pirelli подвела первые итоги работы шин на автодроме в Мехико после завершения пятничных заездов. Представители шинного производителя отметили, что на начальном этапе уик-энда уровень сцепления трассы оставлял желать лучшего, однако, по традиции, уже в ближайшие дни ситуация должна измениться в лучшую сторону. Как ожидается, покрытие станет чище, а появление слоя отработанной резины повысит характеристики асфальта.

Главный инженер Pirelli Симоне Берра прокомментировал текущие условия: «Сцепление на трассе в Мехико близко к минимальному уровню за весь сезон. По ходу сегодняшних сессий в основном подтвердились данные, которые были собраны при подготовке к этому уик-энду».

Особенность мексиканского автодрома заключается в том, что на протяжении года он используется редко. Из-за этого асфальт оказался покрыт пылью, и эксперты ожидают, что к субботе и воскресенью состояние покрытия заметно улучшится. Этому также поспособствуют гонки поддержки, а отсутствие осадков благоприятно скажется на трассе.

В первой тренировке гонщики активно применяли шины состава Hard. На этом комплекте было особенно заметно влияние состояния поверхности, хотя и он показал достаточную эффективность. Более мягкие составы уже с утра демонстрировали преимущество над Hard, а снижение температуры асфальта до 35 градусов во второй сессии положительно сказалось на их работе.

Однако даже во второй тренировке некоторые пилоты жаловались командам на нехватку сцепления, что было связано с особенностями покрытия. Это подтверждается и временем на круге: хотя результаты во второй сессии улучшились примерно на секунду, им всё ещё далеко до прошлогоднего поул-тайма Карлоса Сайнса.

Отдельно отмечается повышенная устойчивость шин к механическому износу – гранулирование, ранее характерное для мексиканской трассы, на этот раз почти не проявлялось. По мнению специалистов, контролировать деградацию стало проще, а к дню гонки ситуация улучшится ещё сильнее.

Что касается стратегии на Гран При, то наиболее вероятным сценарием представляется один пит-стоп, при котором основная нагрузка ляжет на шины Medium в сочетании с одной из двух других смесей. Выбор между Hard и Soft будет зависеть от того, насколько далеко удастся пройти первый отрезок на Medium, а также от температуры покрытия и темпов его улучшения.