Toyota C-HR+ представлен в новой электрической версии для противостояния Renault Scenic
Последняя модель в тройке электрических автомобилей Toyota была представлена, причем C-HR+ займет место между грядущим Urban Cruiser и обновленным bZ4X.
Почти не имея ничего общего, кроме названия, с популярным гибридным и подключаемым гибридом C-HR, Toyota C-HR+ появится на рынке Великобритании позднее в этом году с двумя вариантами батарей и тремя уровнями мощности, начиная от 165 л.с. и заканчивая 338 л.с. в версии с полным приводом верхнего уровня.
Электрический новичок должен быть более вместительным внутри по сравнению с гибридным C-HR благодаря дополнительным 150 мм в длину, которая полностью содержится в колесной базе. Багажник также слегка более вместителен - 412 литров, по сравнению с лучшим результатом в 388 литров для гибрида.
Длиной 4520 мм C-HR+ превышает Skoda Elroq на 40 мм и Renault Scenic на дополнительные 10 мм, хотя у обоих автомобилей значительно больше багажники благодаря купеобразной линии крыши Toyota.
Максимальная официальная дистанция для наиболее эффективного C-HR+ должна превысить 370 миль, хотя окончательные цифры пока не подтверждены, и цены будут известны только через несколько месяцев, но судя по предыдущей стратегии Toyota для своих электромобилей, они, вероятно, начнутся ниже £40 000.
На 150 мм короче своего собрата bZ4X, с которым он разделяет платформу e-TNGA, автомобиль будет "спортивнее и более динамичным", по словам главного инженера Масайи Учиямы, за счет его более короткой колесной базы и меньшей высоты, что привлечет другую аудиторию.
"Это зависит от образа жизни клиента; C-HR+ предназначен для одного человека, пары и небольшой семьи, и если им нужно больше места, они выберут bZ4X," - сказал Ичияма.
Различие в характере также проявляется в том, что C-HR+ не наследует систему XMode от более крупного электрокара Toyota, которая предоставляет различные настройки для бездорожья, несмотря на то, что новый автомобиль предлагается с полным приводом. Однако он делит собой такую же новую 14-дюймовую инфотейнмент-систему.
Две варианта батарей имеют ёмкость 58 кВтч и 77 кВтч, первая только в форме переднего привода 165 л.с., а вторая в вариантах переднего привода (221 л.с.) или полного привода (338 л.с.), как и в случае с обновленным bZ4X.
Также, как и с bZ4X, Toyota внедрила предварительное кондиционирование батареи для улучшения скорости зарядки, либо включается вручную перед остановкой для зарядки, либо автоматически, если в автомобиле настроена навигация так, чтобы машина знала, когда будет происходить зарядка. Скорость зарядки - разумная, но не лидирующая в своем классе - 150 кВт, с возможностью использования зарядного устройства переменного тока мощностью 22 кВт на более высоких комплектациях.
КУПИТЬ Б/У TOYOTA C-HR СЕЙЧАС