«Хороший пример импортозамщения». Звёзды российского автоспорта сразились на гоночном прототипе BR03
В конце лета на трассе Moscow Raceway прошла гонка на спортипрототипах отечественной разработки BR03. В следующем году на 420-сильной технике пройдёт Кубок BR03 в формате моно-серии, то есть гонок на одинаковых автомобилях.
Компания BR Engineering уже создавала прототипы BR01 и BR1 на которых российская команда SMP Racing регулярно зарабатывала подиумы в престижных международных гонках на выносливость, включая суточные марафон 24 часа Ле-Мана. В 2020-м году руководитель программы развития автоспорта в России, президент Российской автомобильной федерации Борис Ротенберг решил, что необходимо создать прототип для отечественных кольцевых гонок.
Автомобиль, специально подготовленный для соревнований в России, показали публике в мае 2021 года. С тех пор машина дорабатывалась и успешно участвовала в многочасовых гонках на выносливость, регулярно побеждая конкурентов на иностранной технике.
В гонке на Moscow Raceway приняли участие звёзды российского автоспорта, добивавшиеся успехов в Формуле 1, IndyCar и Ле-Мане, многократные чемпионы России и молодые талантливые пилоты. Многие из них участвовали в развитии российского спортпрототипа, добиваясь за его рулём первых побед. Среди них Виталий Петров, Сергей Сироткин, Михаил Алёшин, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар. Всего на старт вышло 12 гонщиков. В плотной борьбе, вызвавшей восторг зрителей, победителем стал Сергей Сироткин.
«Приятно видеть, что российские инженеры создали такой прототип как BR03 на базе преимущетвенно отечественных компонентов. Это хороший пример импортозамщения в российском автоспорте.
Рама и пластиковый корпус не только разработаны специалистами BR Engineering, но и производятся в России. Основа двигателя — известный блок V6 концерна Renault/Nissan, объемом 3,5 литра, но отечетсвенные инженеры спроектировали коленвал и поршни, которые тоже производят у нас», - рассказал вице-президент Российской автомобильной федерации, депутат Госдумы Антон Немкин.
Гонки на российском прототипе должны стать вершиной кольцевого спорта у нас в стране. Но при этом необходимо не забывать и о важности развития гоночных классов на международной технике как в кольце, так и в других дисциплинах. Сейчас Российская сериях кольцевых гонок собирает больше сотни участников. И именно многогранность российского автоспорта является залогом его дальнейшего развития.