На строительстве моста через Витим заморозили реку

В России успешно реализован пилотный проект по вымораживанию подводной части опор недостроенного моста для обустройства усиленных площадок и работы тяжелой гусеничной техники на льду. Уникальная технология была применена инженерами ГСК «Реформа» совместно с учеными Института строительства и архитектуры УрФУ, сообщает издание «Газета.ру».

Фото ГСК "Реформа"

Технология позволила создать усиленные ледовые площадки, способные выдержать тяжелую гусеничную технику, непосредственно на поверхности реки. Как отмечают в университете, ранее метод вымораживания использовался преимущественно в судоремонте, и его применение в строительной отрасли, особенно в регионах Сибири с резко континентальным климатом, является новаторским решением. Инновация заключается в возможности создания усиленных площадок на непромерзающих реках, что открывает новые перспективы для строительных и инфраструктурных проектов в арктических и субарктических зонах.

Первым объектом, где была применена технология, стал демонтаж опор недостроенного моста на реке Витим в Иркутской области. Инженерами группы строительных компаний «Реформа», реализующей проект по ликвидации сооружения, разработана технологическая схема демонтажа после проведения исследований ледового покрова, расчета нагрузок и параметров заморозки.

Схема включала создание ледовой площадки шириной четыре метра вокруг каждой опоры, опирающейся на дно реки, а также подъездных путей для строительной техники. Глубина реки в местах проведения работ достигала от трех до четырех метров. Для повышения прочности ледовой площадки использовались деревянные настилы, вмороженные в лед.

Директор Института Строительства и Архитектуры УрФУ Никита Фомин подчеркнул стратегическое значение быстрого освоения сибирских регионов для России, отметив, что выморозка воды стала единственным способом ускорить строительные работы в сложных климатических условиях.

В ходе работ лед вокруг опор регулярно удалялся, после чего формировалась ледовая дорога и рабочая площадка. Стоимость работ по выморозке опор моста, по данным источников, составила значительную сумму, превышающую десять миллионов рублей.

Президент группы строительных компаний «Реформа» Григорий Фрич заявил о рассмотрении метода выморозки как эффективного инструмента не только для демонтажа, но и для реконструкции речных пирсов в регионах с суровыми зимними температурами.

Жители Бодайбо в комментариях к новости не без иронии отмечают, что «новую» технологию профессиональные мостостроители применяли при строительстве моста через Томь еще в 1895 году. Даже обычные граждане без всякого специального образования каждый год используют «выморозку» для извлечения со дна рек утонувших автомашин.

Еще более забавным этот сюжет делают некоторые СМИ, которые называют Витим «рекой на Урале».