Мировой автопром снова рискует остаться без чипов

Полупроводниковый кризис, парализовавший мировое автопроизводство после пандемии, может повториться. На этот раз — из-за политического конфликта между США, Европой и Китаем, который ударил по поставкам микросхем от компании Nexperia, ключевого поставщика для Volkswagen, BMW, Volvo, а также японских гигантов вроде Toyota и Honda.

Nexperia и геополитика

Причиной новой турбулентности стала история вокруг голландской компании Nexperia, контроль над которой правительство Нидерландов недавно изъяло у её китайского владельца Wingtech (фактически, это национализация). Пекин ответил зеркально — запретил экспорт микрочипов Nexperia из Китая, где находятся её основные производственные мощности.

Wingtech ещё в прошлом году попала в американский санкционный список как «потенциальная угроза нацбезопасности». Теперь цепочка поставок для европейских автопроизводителей оказалась на грани обрыва.

Volkswagen и BMW ждут остановки

По данным английского издания Autocar, Volkswagen уже готовится к вынужденной паузе в производстве Golf на заводе в Вольфсбурге с 29 октября. На очереди — Tiguan, Touran и Tayron. Немецкая ассоциация автопрома VDA предупредила, что в случае сохранения блокады поставок «через несколько недель возможны серьёзные ограничения или даже остановка конвейеров».

Однако источники Reuters утверждают, что производство Golf на следующей неделе всё же продолжится — по крайней мере, пока. Дальнейшие планы зависят от развития конфликта.

Японцы бьют тревогу

О возможных последствиях заявила и Японская ассоциация автопроизводителей (JAMA), объединяющая Toyota, Nissan, Mazda и Honda. В своём обращении она подчеркнула, что микрочипы Nexperia используются в электронных блоках управления (ECU) и их дефицит «серьёзно повлияет на глобальное производство». Ассоциация призвала вовлечённые страны «найти оперативное и практичное решение».

Назад в 2021?

Эксперты отмечают, что пока речь идёт о проблемах только одного поставщика, и это не сопоставимо по масштабу с катастрофическим дефицитом 2020–2023 годов, когда автозаводы по всему миру встали из-за нехватки полупроводников, а спрос после национальных локдаунов стремительно рос. Но если конфликт затянется, автопром может снова попасть в штопор.

The post Мировой автопром снова рискует остаться без чипов first appeared on Allroader.ru.