Mazda бросает вызов Tesla Model Y

Mazda снова пытается покорить рынок электрокаров, но на этот раз без странностей. После неудачного старта с MX-30, который запомнился разве что ограниченным запасом хода и нелепыми дверями, компания представляет более приземленный и понятный EZ-60. Пока производитель предоставил несколько изображений и основные характеристики, а полная картина станет ясна на презентации 23 апреля.

Дизайн и позиционирование

Кроссовер Mazda EZ-60 — это серийное воплощение прошлогоднего концепта Arata, который за пределами Китая будет называться CX-6e. Он стал электрической альтернативой Mazda CX-60 с ДВС и получил вполне традиционный, но при этом агрессивный облик. Спортивные линии, покатая крыша, стекла без рамок и камеры вместо зеркал создают эффектную внешность, которая, возможно, сможет переманить часть потенциальных покупателей Tesla Model Y.

Mazda еще не подтвердила, что новинка доберется до Европы, но это кажется лишь вопросом времени. Регион активно наращивает продажи электрокаров, а запуск седана 6e (он же EZ-6e в Китае) в Европе уже запланирован на конец 2024 года. С высокой долей вероятности, CX-6e последует за ним в 2026 году.

Техническая начинка: китайские корни

Платформу для новинки Mazda позаимствовала у китайского автопроизводителя Changan. Ее же использует Deepal S07, который уже вступил в схватку с Model Y и появится в Европе до конца 2025 года. Технические характеристики EZ-60 станут известны 23 апреля на полномасштабной презентации, но многое указывает на сходство с 6e.

Для справки, европейская версия седана 6e предлагается с двумя батареями на 68.6 и 80 кВтч, а также задним приводом с двумя вариантами мощности — 241 или 255 л.с. Запас хода составляет от 483 до 555 км, хотя у более массивного и менее аэродинамичного кроссовера он, вероятно, будет скромнее.

Зарядка и альтернативные технологии

Платформа Deepal не дотягивает до уровня Hyundai-Kia, но поддерживает зарядку мощностью 200 кВт, что вполне конкурентоспособно на фоне европейских брендов. В Китае Deepal S07 доступен с 1.5-литровым бензиновым двигателем-генератором, но Mazda не планирует использовать эту технологию. Для клиентов, которым нужен гибрид, остается CX-60 в версии PHEV.

Американцам не светит

К сожалению для поклонников Mazda в США, CX-6e не появится на местном рынке. Причина проста: производство в Китае означает высокие пошлины и отсутствие налоговых льгот на такие электрокары при продажах в Штатах. Так что Mazda делает ставку на рынки, где ее электрическая стратегия уже приносит плоды. А американцам остается лишь ждать следующего шага компании.

The post Mazda бросает вызов Tesla Model Y first appeared on Allroader.ru.