К Ивану Васильевичу. Какие тайны скрывает новый трамвайный маршрут № 90
Дом, где побывал сам Иван Васильевич из всеми любимой комедии Гайдая, уникальные мозаики, древние стены Белого города — это лишь малая часть достопримечательностей, которые можно увидеть и посетить на новом трамвайном маршруте № 90 в Москве. Как из обычной поездки сделать экскурсию — aif.ru рассказал историк-москвовед Филипп Смирнов.
Сохранив сквер
«Маршрут начинается от станции метро «Павелецкая», и первая современная достопримечательность, которая встретится на маршруте, — это подземный торговый центр «Павелецкий Плаза». Пример бесподобного городского центра, спрятанного под площадь. Это удивительный пример архитектуры в современном городе. Кроме того, здесь сохранена и прекрасная городская площадь, — рассказал Филипп Смирнов.
А дальше состав следует по Новокузнецкой — это одна из главных улиц Замоскворечья, хранящая в своем названии память о Старой московской слободе — Кузнецкой, отметил историк.
«Красота-то какая, лепота»
В районе Вишняковского переулка трамвай делает остановку у дома, известного с детства каждому москвичу.
«В нем снимались эпизоды фильма "Иван Васильевич меняет профессию", — напомнил Филипп Смирнов. — Фраза "Красота-то какая, лепота" произносится с одного из балконов большого дома в Вишняковском переулке, похожего на большую гармошку».
Дальше трамвай следует мимо станции метро «Новокузнецкая», которая является историческим памятником. В её вестибюле размещены мозаики, изготовленные в Ленинграде во время блокады, отметил историк.
Затем трамвай проходит по Садовническому проезду и приходит к Комиссариатскому мосту.
«Наискосок от него стоит здание 30-х годов — колледж дизайна и технологий. Это редкий пример классического переходного конструктивизма, — пояснил Филипп Смирнов. — Затем из окна трамвая открывается вид на высотку на Котельниках, которая была заложена в 1947 году, а построена в 1952-м. Здание возводилось по принципу дома-крепости — на первых этажах есть всё, что необходимо жильцу. Это элитный дом, квартиру в котором мечтало получить огромное количество людей».
Тут был Борис Годунов
Потом трамвай заходит на Бульварное кольцо.
«Оно было запланировано к строительству в 1775 году, когда первый главный архитектор Москвы Николя Леран предложил на месте снесенной стены Белого города учредить Бульварное кольцо на манер парижского, — рассказал Филипп Смирнов. — Эти планы были реализованы только после нашествия Наполеона. Но в этом году сама идея празднует свой очередной юбилей».
По словам историка, на Бульварном кольце у каждого дома есть своя история. Но одно из самых интересных мест здесь — площадь Покровские ворота, которая напоминает москвичам и гостям столицы о Белом городе.
«Дело в том, что Мясницкие ворота, Яузские ворота, Покровские ворота — это всё память о той стене, которая была построена во времена Бориса Годунова и опоясывала город, охраняя его от неприятеля», — пояснил историк.
Кроме того, по дороге к ней видно уникальный объект — фортификационное сооружение, основание стены Белого города, которое в 2017 году было решено оставить, не скрывая его под толщей современной застройки.
У Чистых прудов трамвай поворачивает на проспект Академика Сахарова.
«Он был запланирован к строительству в 1935 году, — отметил москвовед. — Согласно планам советских властей, предполагалось пронзить город хордовыми магистралями, и этот проспект — часть той задумки».
Три вокзала
Дальше пассажиры оказываются на площади трех вокзалов.
«Тут мы можем увидеть уникальные памятники архитектуры. Ярославский вокзал был построен в 1903 году по проекту архитектора Федора Шехтеля, — пояснил москвовед. — Казанский вокзал возник по проекту академика Щусева и возводился почти 40 лет. И Ленинградский вокзал — первый вокзал столицы, который появился в конце XIX века по проекту замечательного архитектора Константина Тона, спроектировавшего Храм Христа Спасителя».
С чего начиналось метро
Следующая остановка — станция метро «Красносельская».
«Это место нам напоминает о том, что когда-то здесь находились Красное село и Красный пруд, — рассказал Филипп Смирнов. — А дальше мы оказываемся рядом с местом, в котором началось строительство московского метрополитена, — от Русаковской улицы, дом № 9».
И, наконец, мы доезжаем до станции метро «Сокольники».
«Это первая станция московского метрополитена, принявшая пассажиров, — напомнил историк. — Напротив этой станции располагается тоже уникальный артефакт — действующая пожарная каланча, построенная на деньги жителей Сокольников, чтобы огнеборцы могли наблюдать за обстановкой».
На этом поездка заканчивается.
Где погулять
«Маршрут проходит через самый центр города, через его глубокую историю и интересные современные вещи. Так что выйти и с интересом провести время можно практически на каждой остановке. Но я бы особенно советовал погулять в районе Павелецкой и в Сокольниках в парке. Ну и, конечно, я бы вышел на Чистых прудах, чтобы увидеть дом страхового общества "Россия", элитное жилье Москвы, вокруг которого водят двухчасовые экскурсии. И подчеркну: даже если вы 20 раз будете ездить по этому маршруту и каждый раз выходить, вы всё равно будете находить для себя что-то интересное», — подытожил Филипп Смирнов.
Бесплатный-«львенок»
Трамваи «Львенок-Москва», ходящие по новому автономному маршруту № 90, — это современные односекционные вагоны российского разработчика. Внутри — 41 сидячее место, а всего в нем помещается 110 пассажиров. Автономными эти трамваи называются потому, что примерно 2 км пути они едут без подсоединения к проводам. Энергия накапливается на других участках контактной сети.
Происхождение названия трамвая имеет две версии. По одной из них, так его назвали в честь сына президента компании-производителя. По другому предположению — трамвай сравнивают с маленьким хищником якобы из-за его зоркости в пути.
Напомним, пересаживаясь с метро на трамвай, можно сэкономить на проезде. Чтобы проехать бесплатно на трамвае после пересадки с метрополитена, нужно успеть совершить переход с одного транспорта на другой в течение 90 минут после первой оплаты проезда, используя карту «Тройка» или банковскую карту по тарифу «Кошелёк».