Утильсбор привяжут к мощности. Какие автомобили подорожают сильнее всего?

Дорогие автомобили, включая гибриды и электрокары, будут обходиться своим владельцам еще дороже, предупредили эксперты aif.ru. Изменение цены связано с новой методикой расчета утильсбора для ввозимых из-за рубежа машин.

Что произошло?

В России хотят изменить механику расчета утильсбора для автомобилей, которые производятся и попадают на территорию нашей страны из-за рубежа. Изменения уже подготовил Минпромторг, и если они будут одобрены, то новый механизм расчета вступит в силу 1 ноября 2025 года.

«Минпромторг предложил учитывать не только объём двигателя, как раньше, но и его мощность, — объяснил депутат Госдумы, член комитета Госдумы по малому и среднему предпринимательству Алексей Говырин. — Дело в том, что сейчас дорогостоящие автомобили с высокой мощностью, особенно с турбо-мотором малого объема или гибридной установкой, облагаются тем же сбором, что и недорогие машины с небольшим объемом двигателя. В результате нарастали перекосы: бюджетный седан и премиальный внедорожник попадали в одинаковую категорию. Именно этот дисбаланс и намерены устранить, введя прогрессивный коэффициент по мощности».

Цены на машины вырастут?

Опрошенные эксперты спешат успокоить: во-первых, предлагаемое новшество не затрагивает тех, кто уже купил иномарку по действующим правилам и оплатил утильсбор. Во-вторых, для большинства владельцев иностранных легковушек утильсбор по-прежнему останется минимальным.

«Льготный порядок для физических лиц, которые ввозят машины до 160 лошадиных сил для личного пользования, сохраняется, — добавляет Говырин. — Это 3,4 тысячи рублей за новый автомобиль и 5,2 тысячи — за машину старше трёх лет. Именно в этом диапазоне находится подавляющее большинство машин в стране: по данным оператора электронных паспортов, около 88 % автопарка. Для них правила фактически не меняются. То есть владельцы и покупатели таких автомобилей не столкнутся с резким ростом цен только из-за новой методики».

«Основной рост издержек придётся на дорогие автомобили, — уточняет эксперт направления "Народный фронт. Аналитика", автоюрист Екатерина Соловьева. — Это кроссоверы, бизнес-седаны, гибриды и электромобили с высокой отдачей мотора. То есть тут возможна перспектива существенного удорожания, особенно в сегменте премиальных легковых автомобилей».

Что касается конкретных сумм, то точных таблиц пока нет. Но логика документа понятна: бюджетные автомобили с невысокой отдачей останутся при прежних условиях, а рост в большей мере коснётся машин стоимостью от нескольких миллионов рублей. Для люксового сегмента, где цены и так достигают 8–10 миллионов и выше, дополнительный сбор может исчисляться сотнями тысяч рублей. В массовом сегменте влияние будет минимальным и вряд ли приведёт к заметному изменению ценников в автосалонах.