На ходу 126 лет. Парад уникальных ретротрамваев прошел в столице

Трамвай, который на ходу с 1899 года, вышел вчера на улицы Москвы! Вместе с ним по путям двигались и другие раритетные образцы. Парады ретротранспорта проводятся в Москве с 2014 года и ежегодно собирают десятки тысяч зрителей. Исключением не стал и заезд ретротрамваев, которые отправились в путь от трамвайно-ремонтного завода на Волочаевской улице. Колонну, состоявшую из 16 поколений трамваев, возглавила конка, запряженная четверкой лошадей — первый в своем роде общественный транспорт, с которого началась долгая история трамвайных рельс.

Звонок — сигнал к отправлению

Внутренний двор трамвайно-ремонтного завода пестрит яркими красками: блестящие на утреннем солнце ярко-красные бока стареньких трамваев притягивают взгляд. Когда-то для тысяч москвичей они были обыденным средством перемещения, которое доставляло их на работу или учебу. Звонок отправляющегося в путь столичного трамвайчика все еще можно услышать на советской пленке — с годами красные, желтые и синие корпуса ушли в историю. Но только не сегодня: ретротранспорт ждет еще один рейс.

«Сегодня у всех работников городского транспорта города Москвы большой праздник — День Московского транспорта, — подчеркнул заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. — Нашему празднику уже девять лет. Несмотря на то, конечно, что праздник у нас городской транспортной системы, у него огромная история. Как все знают, первый электрический трамвай вышел в 1899 году. И сегодня наш традиционный уже ретропарад трамваев, он уже имеет огромную историю, но и посвящен, конечно, в первую очередь нашему замечательному московскому трамваю. Все без исключения москвичи любят наш московский трамвай. Это наша гордость и огромный предмет внимания со стороны правительства Москвы и лично мэра города».

Звенит тот самый звонок, и трамваи, закрыв двери, начинают свое движение. Путь до улицы Сергия Радонежского, где уже собрались москвичи, не будет долгим: оперативность, пунктуальность и комфорт всегда ценились в столичном общественном транспорте.

Взглянуть на прошлое

Волочаевская и Красноказарменная улицы, шоссе Энтузиастов и, наконец, улица Сергия Радонежского — на протяжении всего пути колонну фотографировали и встречали приветственными аплодисментами. Глядя из узкого по современным меркам салона старорежимного трамвая на проплывающие за окном лица людей, понимаешь: Москва любит старину и собственную историю. Ощущение лишь укрепилось на «конечной» — стоило вагончику остановиться, как в салон тут же начали заходить люди. Просто посмотреть, изучить, познакомиться... вспомнить.

«Я на таком еще в детстве катался, — рассказывает пенсионер Олег Ногин. — Сразу столько воспоминаний! Хотя, справедливости ради, их довольно быстро сменили на другую модель, так что катался я недолго. Но в памяти все равно остался именно такой, красно-кремовый образ трамвая».

Старый конный вагон образца девятнадцатого века, вагон-«коробочка», «Татры», которые ездили по московским рельсам с 1970-х по до 2010-го... Посмотреть есть на что! Отдельного внимания заслуживает и поезд из сцепленных вагонов КТМ-1 и КТП-1. Как поделился водитель трамвая Виталий Некрасов, приехавший в кабине КТМ-1 в составе ретроколонны, в Москве таких состава курсировало всего два.

«Они ходили от Коптево до Петровских ворот, — рассказал Виталий. — После испытаний их отправили в Челябинск и наладили серийное производство: именно такие составы перевозили пассажиров во многих городах России».

Некрасов отметил, что без испытаний на московских рельсах страна бы не увидела этот состав — а тот, что сегодня вновь проехал по столице, восстановили по образцам первых моделей на Сокольническом вагоноремонтном-строительном заводе.

Не только на рельсах

Но старинные трамваи стали не единственными экспонатами на улице Сергия Радонежского — раритетные ретроавтомобили, сохранившиеся в отличном состоянии, прибыли сюда для участия в ралли по городу. Гоночные болиды, дорогие, вычурные модели и «рабочие лошадки», выпущенные ВАЗом и заводом «Москвич» редко встретишь сегодня на дороге.

«Очень интересно посмотреть на то, как энтузиасты сохраняют историю автомобильной промышленности, особенно отечественной, — поделился посетитель ретропарада Павел Широнин. — Может показаться, что это мелочь — ну сидят мужики по гаражам, ковыряются в своих "ласточках", которые им достались по наследству. Но это ведь память — об эпохе, об отцах и дедах, о детстве. Приятно видеть, что среди нас есть люди, которые берегут каждую крупинку такой памяти, чтобы показать ее другим».