Теория Рекламы :: RE: Общая Теория Рекламы: «Дураки» и «Дороги».
Автор: Dimitriy
Добавлено: 08.02.2025 18:30 (GMT 3)
«Дураки» и «Дороги»: « … ».
Наши законодатели не перестают нас развлекать:
Прочитав, а .п. тут же задался бессмертным вопросом классика:
Да, разумеется, само электрическое СИМ, в случае заводского брака или ненадлежащих условий его эксплуатации может представлять известную угрозу окружающим, например в случае возгорания/взрыва батареи.
Другими словами, формальная регистрация СИМ несомненно способна пополнить государственный бюджет, но она, в лучшем случае, никак не скажется( и не сможет никак сказаться) на повышении уровня безопасности Д.Д..
Допустим сенаторов, в самом деле интересует не организация очередной статьи дохода бюджета, а дорожный мир.
Тогда им следует обратить свое внимание на самих Водителей СИМ.
Как известно сенаторам, подавляющее большинство случаев ДТП связано не с самими СИМ, а с непрофессиональными действиями их Водителей.
Именно пороговое вождение Водителей СИМ представляет основную угрозу для Пешеходов (Пассажиров).
А само пороговое вождение Водителей СИМ обуславливается интересом к реальной дорожной ситуации тех ЕСО>ИСО, на средства которых они Водителями становятся.
Да, разумеется, таковой законный интерес со стороны ЕСО>ИСО Водителя, обусловлен произволом со стороны чиновников (Возничего) ИСО>ЕСО, но мы сейчас эти подробности опустим и перейдем к сути дела.
Такие пороговые потенциально-опасные Формы Поведения Водителей таким сугубо административным полностью исключить нельзя, но можно побудить Водителя их самостоятельно ограничить.
Что бы это произошло, надо, что бы регистрационный знак стал из Продукта Процессом.
Большинство СИМ не могут работать без мобильных устройств, а все такие устройства, в каждый момент времени, могут быть определены по своему положению в пространстве и во времени.
То есть любой и всякий Водитель СИМ, по процедуре эксплуатации большинства СИМ, не аноним.
Значит мы можем, на каждый отдельный маршрут присваивать Водителю свой уникальный виртуальный «номерной знак», маркер, метку, которая бы отображалась бы в программной среде в реальном времени.
Процедура активации СИМ немного бы затянулась, но тогда все движения Водителя СИМ на Дороге стали бы наглядными и публичными.
Сотрудникам ДПС не пришлось бы за ними гоняться, искать/проверять регистрационный знак, бегать за Водителем сбежавшим с места ДТП и т.д.
А.п. отдает себе отчет в том, что страх плохой помощник при профилактике ДТП Водителей СИМ и что в конечном счёте «менять надо в консерватории», но а.п. так же понимает, что при отсутствии адекватного восприятия реальных причин возникновения этой проблемы в обществе, такое ограниченное её исправление, по крайней мере, может подтолкнуть участников ДД к более серьезному подходу в её принципиальном решении, чем то, что доступно им сейчас.
__________________________________________________________
С пониманием и отраслевыми пожеланиями, Dimitriy.
Добавлено: 08.02.2025 18:30 (GMT 3)
«Дураки» и «Дороги»: « … ».
Наши законодатели не перестают нас развлекать:
| Цитата: |
|
В РФ прорабатывают вопрос о госрегистрации электросамокатов
… "В рамках внесения изменений в план мероприятий, направленных на дополнительное нормативно-правовое регулирование развития средств индивидуальной мобильности и обеспечение безопасности дорожного движения при их использовании, правительство Российской Федерации прорабатывает вопрос об установлении особенностей государственной регистрации СИМ", - сказал сенатор. Шейкин сообщил, что он ознакомился с документом кабмина, который, по его мнению, позволит усилить контроль за использованием электросамокатов, гироскутеров и других аналогичных средств передвижения. Также это поможет минимизировать риски аварийных ситуаций и обеспечить защиту всех участников дорожного движения, убежден парламентарий. ... |
Прочитав, а .п. тут же задался бессмертным вопросом классика:
| Цитата: |
|
|
Да, разумеется, само электрическое СИМ, в случае заводского брака или ненадлежащих условий его эксплуатации может представлять известную угрозу окружающим, например в случае возгорания/взрыва батареи.
Другими словами, формальная регистрация СИМ несомненно способна пополнить государственный бюджет, но она, в лучшем случае, никак не скажется( и не сможет никак сказаться) на повышении уровня безопасности Д.Д..
Допустим сенаторов, в самом деле интересует не организация очередной статьи дохода бюджета, а дорожный мир.
Тогда им следует обратить свое внимание на самих Водителей СИМ.
| Цитата: |
|
|
Как известно сенаторам, подавляющее большинство случаев ДТП связано не с самими СИМ, а с непрофессиональными действиями их Водителей.
Именно пороговое вождение Водителей СИМ представляет основную угрозу для Пешеходов (Пассажиров).
А само пороговое вождение Водителей СИМ обуславливается интересом к реальной дорожной ситуации тех ЕСО>ИСО, на средства которых они Водителями становятся.
Да, разумеется, таковой законный интерес со стороны ЕСО>ИСО Водителя, обусловлен произволом со стороны чиновников (Возничего) ИСО>ЕСО, но мы сейчас эти подробности опустим и перейдем к сути дела.
Такие пороговые потенциально-опасные Формы Поведения Водителей таким сугубо административным полностью исключить нельзя, но можно побудить Водителя их самостоятельно ограничить.
Что бы это произошло, надо, что бы регистрационный знак стал из Продукта Процессом.
Большинство СИМ не могут работать без мобильных устройств, а все такие устройства, в каждый момент времени, могут быть определены по своему положению в пространстве и во времени.
То есть любой и всякий Водитель СИМ, по процедуре эксплуатации большинства СИМ, не аноним.
Значит мы можем, на каждый отдельный маршрут присваивать Водителю свой уникальный виртуальный «номерной знак», маркер, метку, которая бы отображалась бы в программной среде в реальном времени.
Процедура активации СИМ немного бы затянулась, но тогда все движения Водителя СИМ на Дороге стали бы наглядными и публичными.
Сотрудникам ДПС не пришлось бы за ними гоняться, искать/проверять регистрационный знак, бегать за Водителем сбежавшим с места ДТП и т.д.
А.п. отдает себе отчет в том, что страх плохой помощник при профилактике ДТП Водителей СИМ и что в конечном счёте «менять надо в консерватории», но а.п. так же понимает, что при отсутствии адекватного восприятия реальных причин возникновения этой проблемы в обществе, такое ограниченное её исправление, по крайней мере, может подтолкнуть участников ДД к более серьезному подходу в её принципиальном решении, чем то, что доступно им сейчас.
__________________________________________________________
С пониманием и отраслевыми пожеланиями, Dimitriy.