Теория Рекламы :: RE: Общая Теория Рекламы: «Дураки» и «Дороги».
Автор: Dimitriy
Добавлено: 02.02.2025 19:28 (GMT 3)
«Дураки» и «Дороги»: « … ».
Тема разведчиков Всадников по прежнему не дает покоя депутатам разного калибра:
Казалось бы ничего нового: всё то же блаженное непонимание слуг народа реального положения дел и сути происходящего…
Чего только стоит одно из высказываний депутата Алексея Цивилева:
К сожалению, Уважаемый депутат в принципе не понимает причину появления нарушений правил со стороны СИМ, когда создание аварийной ситуации на границе, пересечении Дорог Водителя и Пассажира является смыслом и целью движения любого и всякого разведчика Всадников.
Политику Дорожного движения СИМ курьеров полезно проиллюстрировать примером полупогружённых безэкипажных катеров, БЭКов ВСУ(мелкобритании), когда движение брандера на границе сред (воды и воздуха) даёт ему преимущество в маскировке.
Собственно, в каждой из сред - воде/воздухе существенных затруднений в обнаружении цели давно нет, но на границе воды и воздуха, каждое из уверенно работающих в своей среде устройств обнаружения/слежения непременно даёт сбои.
И как было определено опытным путём наилучшей средой для обнаружения и уничтожения является среда вспомогательная, не основная.
Именно поэтому, в настоящее время, морские брандеры ВСУ засекают с помощью БПЛА с воздуха и успешно уничтожают воздушными FPV-дронами.
Подобно с пороговым поведением разведчиков Всадников – их всегда интересует граница Сред. Само их движение немыслимо без постоянного многократного, желательно аварийного, пересечения этих границ. Где основной средой их движения является Дорога Водителя, а вспомогательной, где его следует определять и задерживать – Дорога Пассажира(Пешехода), тротуар .
Соответственно, создание выделенных полос для движения разведчиков Всадников, представляет из себя благоглупость космических масштабов.
Но, что же все-таки ценного и полезного в инициативе депутата Алексея Цивилева?
Не уж то линейная проекция средств управления дорожным движением Водителей пригодна для подобной организации дорожного движения Пассажиров?
Конечно нет!
Мы убедились в этом в Ковид, когда на Дорогах Пассажиров – в торговых залах, в вестибюлях, гардеробах, фойе стали наносить разметку и размещать знаки, характерные для организации Дорожного движения Водителей.
Да, некоторые уникальные знаки, регулирующие движение Пассажиров на их Дорогах созданы были, но их количество и неповторимость стали исключением, только подтвердившим давно известное правило про «свиное рыло» и «калашный ряд».
Что же тогда в инициативе депутата внушает некоторую надежду на исправление ситуации?
Во-первых , потихоньку полегоньку приходит понимание того, что Пассажир не просто выгодный груз, но полноценный участник Дорожного Движения.
Во-вторых , изменение отношения к Пассажиру, в понимании депутата к Пешеходу, неизбежно влечёт изменение отношения к Дороге Пассажира (Пешехода) – тротуару (торговому, выставочному, театральному, заседаний, прощания и т.д. залу, салону такси/автобуса/самолета/парохода и т.д., фойе, платформе, парку/скверу/лесу, квартире/дому и т.д., и т.п.).
В-третьих , появляется понимание того, что нарушителей Пассажирского Дорожного Движения следует искать и задерживать не на границе Дорог, а в одной из Сред, где их лучше всего видно, а именно на Дорогах Пассажиров.
Что касается предложенной Уважаемым депутатом меры в виде «лежащего полицейского», то достаточно посмотреть на опыт организации переходов для людей в загонах для животных со времён Рима, что бы понять, что этот вид сдерживания активности разведчиков Всадников на тротуаре - ни о чём.
Нужна реальная служба инспекторов Пассажирского движения, подобная службе ГИБДД(или как её там сейчас называют), которая только и сможет если не прекратить полностью, что конечно невозможно, то существенно снизить аварийность пороговых СИМ на Дорогах Пассажиров.
__________________________________________________________
С пониманием и отраслевыми пожеланиями, Dimitriy.
Добавлено: 02.02.2025 19:28 (GMT 3)
«Дураки» и «Дороги»: « … ».
Тема разведчиков Всадников по прежнему не дает покоя депутатам разного калибра:
| Цитата: |
|
Курьерам просят выдать «лежачих полицейских».
Петербургский депутат предлагает создать тротуарную инфраструктуру. С окончанием сезона СИМ проблемы сверхмобильных персонажей на улицах городов никуда не делись. И даже обострились в условиях гололеда и более длинного темного времени суток. Курьеры на современных электрических велосипедах гоняют по тротуарам, торопясь развезти как можно больше заказов и заработать как можно больше денег. По пути они не замечают ни знаки, ни разметку, ни людей. Депутат петербургского Заксобрания Алексей Цивилев считает, что пора вводить новые ужесточения и ограничительную инфраструктуру. Обращения на эту тему он отправил в ГИБДД и в Министерство транспорта. Курьерные светофоры В обращениях к главе ГИБДД Михаилу Черникову и министру Роману Старовойту он жалуется, что неожиданные маневры курьеров вызывают беспокойство и страх у пешеходов: «Передвижение по тротуарам курьеров на транспорте, который обладает признаком невозможности полного контроля за ним со стороны человека, а также в условиях гололедицы, по накатанному снегу или в темное время суток, создает явную угрозу безопасности жизни и здоровью граждан. В условиях плохой видимости неожиданные маневры, в том числе при неблагоприятных погодных условиях, повышают риск несчастных случаев». Парламентарий просит высказать мнение о целесообразности применения тех или иных технических средств организации движения на тротуарах, включая разметку, «лежачих полицейских», детекторы транспорта (выделено а.п.) и так далее. Кроме того, депутат обратил внимание на то, что передвигающиеся на колесном транспорте доставщики используют не только тротуары, но и специально оборудованные для лиц с ограниченными возможностями, пожилых людей, мам с колясками или детей пешеходные пути, пандусы подземных и надземных переходов, зданий и сооружений. «В результате инфраструктура, предназначенная непосредственно для маломобильных граждан, фактически оказывается в пользовании у сверхмобильных и помогает им передвигаться, не спешиваясь, по объектам, по которым они не должны этого делать по определению», — взмутился Цивилев. Поэтому парламентарий просит рассмотреть возможность ужесточений ПДД, чтобы запретить курьерам пользоваться «чужой» инфраструктурой. Комментируя обращения «Парламентской газете», депутат отметил, что в идеале в будущем при таком интенсивном развитии СИМ и электрических велосипедов потребуются отдельные светофоры для мобильных участников дорожного движения (выделено а.п.): «Конечно, сегодня говорить об этом рано. Но, возможно, наступит время, когда для СИМ и электровелосипедов будут выделены отдельные дорожки» (выделено а.п.). Не СИМ, но Черный плащ Депутат Госдумы Ярослав Нилов разделяет беспокойство петербургского коллеги, так как эти гонки курьеров часто сопровождаются бесцеремонным аварийным поведением: «Торопясь отвезти заказ, они носятся по тротуарам, нарушая скоростной режим, едут по пешеходным переходам, хотя должны спешиваться. Мы хотели усилить ответственность, но так и не вышли на рассмотрение законопроекта. А через пару месяцев начнется новый сезон СИМ, и возникнут очередные проблемы». Депутат считает интересной идею устройства «лежачих полицейских» на тротуарах и применение других инфраструктурных решений, которые автоматически заставляют снижать опасную скорость. Кроме того, по его мнению, следует внедрять систему обязательного страхования гражданской ответственности, а курьеры маркетплейсов должны иметь отличительные знаки, номера и рейтинговаться. Член Общественной палаты России Александр Холодов заявил, что не совсем согласен с Алексеем Цивилевым. Потому что для начала нужно разобраться, кем являются курьеры: «Те, кто передвигается на электровелосипедах, маскируются под СИМ, при этом ими не являются. То есть они считаются велосипедистами, если мощность их средства передвижения меньше 250 Ватт. Если выше — то они уже передвигаются на мопедах. А следовательно, должны быть в шлеме, иметь водительские права и ездить по краю проезжей части, не затрагивая тротуары». Холодов рассказал, что встречал маломощные электрические велосипеды в продаже, но очень редко. Так что 99 процентов из них фактически мопеды. «Поэтому, на мой взгляд, здесь в первую очередь нужно ужесточить контроль за уже действующими правилами. И это очень многое может поменять в работе курьеров. По крайней мере, определенный порядок навести. Им придется или пересаживаться на менее мощные электровелосипеды, или соблюдать правила и ездить с правами. Кстати, так мы еще и решим проблемы с гастарбайтерами без прав, а в доставке все чаще будут работать наши студенты», — считает Холодов. |
Казалось бы ничего нового: всё то же блаженное непонимание слуг народа реального положения дел и сути происходящего…
Чего только стоит одно из высказываний депутата Алексея Цивилева:
| Цитата: |
|
…
«Конечно, сегодня говорить об этом рано. Но, возможно, наступит время, когда для СИМ и электровелосипедов будут выделены отдельные дорожки» (выделено а.п.). … |
К сожалению, Уважаемый депутат в принципе не понимает причину появления нарушений правил со стороны СИМ, когда создание аварийной ситуации на границе, пересечении Дорог Водителя и Пассажира является смыслом и целью движения любого и всякого разведчика Всадников.
Политику Дорожного движения СИМ курьеров полезно проиллюстрировать примером полупогружённых безэкипажных катеров, БЭКов ВСУ(мелкобритании), когда движение брандера на границе сред (воды и воздуха) даёт ему преимущество в маскировке.
Собственно, в каждой из сред - воде/воздухе существенных затруднений в обнаружении цели давно нет, но на границе воды и воздуха, каждое из уверенно работающих в своей среде устройств обнаружения/слежения непременно даёт сбои.
И как было определено опытным путём наилучшей средой для обнаружения и уничтожения является среда вспомогательная, не основная.
Именно поэтому, в настоящее время, морские брандеры ВСУ засекают с помощью БПЛА с воздуха и успешно уничтожают воздушными FPV-дронами.
Подобно с пороговым поведением разведчиков Всадников – их всегда интересует граница Сред. Само их движение немыслимо без постоянного многократного, желательно аварийного, пересечения этих границ. Где основной средой их движения является Дорога Водителя, а вспомогательной, где его следует определять и задерживать – Дорога Пассажира(Пешехода), тротуар .
Соответственно, создание выделенных полос для движения разведчиков Всадников, представляет из себя благоглупость космических масштабов.
Но, что же все-таки ценного и полезного в инициативе депутата Алексея Цивилева?
Не уж то линейная проекция средств управления дорожным движением Водителей пригодна для подобной организации дорожного движения Пассажиров?
Конечно нет!
Мы убедились в этом в Ковид, когда на Дорогах Пассажиров – в торговых залах, в вестибюлях, гардеробах, фойе стали наносить разметку и размещать знаки, характерные для организации Дорожного движения Водителей.
Да, некоторые уникальные знаки, регулирующие движение Пассажиров на их Дорогах созданы были, но их количество и неповторимость стали исключением, только подтвердившим давно известное правило про «свиное рыло» и «калашный ряд».
Что же тогда в инициативе депутата внушает некоторую надежду на исправление ситуации?
Во-первых , потихоньку полегоньку приходит понимание того, что Пассажир не просто выгодный груз, но полноценный участник Дорожного Движения.
Во-вторых , изменение отношения к Пассажиру, в понимании депутата к Пешеходу, неизбежно влечёт изменение отношения к Дороге Пассажира (Пешехода) – тротуару (торговому, выставочному, театральному, заседаний, прощания и т.д. залу, салону такси/автобуса/самолета/парохода и т.д., фойе, платформе, парку/скверу/лесу, квартире/дому и т.д., и т.п.).
В-третьих , появляется понимание того, что нарушителей Пассажирского Дорожного Движения следует искать и задерживать не на границе Дорог, а в одной из Сред, где их лучше всего видно, а именно на Дорогах Пассажиров.
Что касается предложенной Уважаемым депутатом меры в виде «лежащего полицейского», то достаточно посмотреть на опыт организации переходов для людей в загонах для животных со времён Рима, что бы понять, что этот вид сдерживания активности разведчиков Всадников на тротуаре - ни о чём.
Нужна реальная служба инспекторов Пассажирского движения, подобная службе ГИБДД(или как её там сейчас называют), которая только и сможет если не прекратить полностью, что конечно невозможно, то существенно снизить аварийность пороговых СИМ на Дорогах Пассажиров.
__________________________________________________________
С пониманием и отраслевыми пожеланиями, Dimitriy.