Cupra Terramar: el espíritu deportivo llega al nuevo SUV familiar

La America's Cup, uno de los eventos deportivos más prestigiosos del mundo, ha servico en Barcelona como escenario para la presentación del Terramar, el nuevo modelo con el que la marca española entra en el segmento de los SUV familiares, el de mayor crecimiento en Europa. CUPRA está dando muchas alegrías al grupo automovilístico. La «hermana» de SEAT es una de las que más rápido crece en Europa, con alrededor de 700.000 coches entregados desde 2018 y más de 800 puntos de venta en todo el mundo. Y el nuevo Terramar tiene el objetivo de completar la gama de producto para conseguir que CUPRA sea todavía más competitivo. Diseñado y desarrollado en Barcelona, el Terramar se producirá en la planta de Audi en Györ (Hungría). Las entregas comenzarán durante el último trimestre de este año. El precio en España no ha sido comunicado oficialmente, pero en Alemania saldrá a la venta desde 43.000 euros. Este modelo rinde homenaje a Terramar, el histórico circuito de carreras donde nació la marca, y adopta el nuevo lenguaje de diseño de la firma, con una apariencia atrevida. Mide 1,58 metros de alto, 1,86 de ancho, 4,51 de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,681 mm. En la vista frontal, el CUPRA Terramar presenta una fuerte imagen, caracterizada por la nariz de tiburón. Las proporciones deportivas continua en el lateral del Terramar, con líneas fluidas que se desplazan desde el frente hacia los lados para realzar la sensación de deportividad del SUV. El interior reinterpreta la deportividad con un puesto de conducción orientado al conductor en el que destaca el diseño de la consola central. También apuesta por la sostenibilidad con asientos Bucket que pueden ir revestidos en sus secciones centrales con tejido creado a partir de SEAQUAL YARN 100% reciclado, Dinamica con al menos un 73% de material reciclado, o cuero, que emplea un proceso de curtido a base de plantas. Incorpora un diseño paramétrico 3D que también está presente en las partes estructurales del salpicadero y pone de relieve la atención por el detalle que caracteriza a CUPRA. La digitalización se centra en el conductor. Una nueva interfaz hombre-máquina (HMI) se integra tanto en la instrumentación Digital Cockpit tras el volante, como en el sistema de info-entretenimiento, que incorpora una pantalla de 12,9 pulgadas y un control deslizante retroiluminado. La experiencia va un paso más allá con el Windshield Head-up Display que proyecta la información en el parabrisas, directamente en la línea de visión del conductor. El sistema de info-entretenimiento adopta una barra de aplicaciones mejorada, widgets y una barra de climatización de fácil manejo retroiluminada. La nueva interfaz destaca por su simplicidad, personalización y diseño de vanguardia. El control del climatizador ahora está integrado en la unidad de la pantalla principal , con todas las funciones accesibles con un solo clic, combinando interacciones digitales y físicas. El Terramar estará disponible con cinco opciones de propulsión, que engloban tres tecnologías diferentes: TSI (gasolina), eTSI (mild hybrid) y la nueva generación de tecnología híbrida enchufable (e-HYBRID), con potencias de 150 CV a 272 CV. Los motores híbridos enchufables de nueva generación (e-HYBRID) ofrecen etiqueta Cero emisiones, hasta 272 CV, más de 100 km de autonomía totalmente eléctrica y son compatibles con carga rápida (hasta 50 kW CC). Todos los motores incorporan la caja de cambios automática DSG de doble embrague. El acceso a la gama es un motor eTSI (mild hybrid) que combina la eficiencia de la tecnología mild hybrid de 48V con el propulsor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV (110 kW). Asociado exclusivamente a la trasmisión DSG de 7 velocidades, esta mecánica ayuda a contener el consumo. La tecnología híbrida está compuesta por un generador y una batería de iones de litio de 48V. El sistema logra una elevada eficiencia gracias, en parte, a que permite que el CUPRA Terramar avance con el motor de combustión apagado en algunos escenarios. También hace que sea posible recuperar energía en las frenadas y aporta asistencia eléctrica al motor térmico. El sistema de propulsión híbrido enchufable de nueva generación mejora el rendimiento y consigue una autonomía 100% eléctrica ampliada, lo que demuestra una vez más que la electrificación y las prestaciones son una combinación perfecta. Dos son las opciones e-HYBRID con etiqueta medioambiental Cero emisiones presentes en la oferta del Terramar: una de 204 CV (150 kW) y otra de 272 CV (200 kW), esta última para la versión VZ. En las motorizaciones híbridas enchufables, el 1.5 TSI se asocia a un motor eléctrico y a una gran batería de 19,7kWh (netos) de capacidad. Esto permite al nuevo CUPRA Terramar viajar durante más de 100 kilómetros con una sola carga. La batería admite ahora carga rápida de hasta 50 kW (CC), perfecta para los desplazamientos por carretera. También se puede cargar en casa usando un Wallbox de 11 kW. La gama continúa con el apartado TSI, formado por dos motores de gasolina de 2.0 litros en los que el rendimiento es la clave. El primero, con una potencia de 204 CV (150 kW), cuenta con la transmisión DSG y el sistema de tracción total 4Drive, que permite al CUPRA Terramar aumentar su motricidad. El segundo, disponible para la versión VZ, eleva la potencia. VZ son las siglas de Veloz en español, lo que describe la perfección las versiones más potentes de la gama CUPRA. El motor del CUPRA Terramar VZ de gasolina entrega 265 CV (195 kW) e, igualmente, se asocia al cambio DSG de 7 velocidades y a la tracción integral 4Drive. El CUPRA Terramar viene de serie con llantas de 18» y neumáticos de 235 mm (1.5 eTSI 150 CV, 2.0 TSI 204 CV, e-HYBRID 204 CV) o con llantas de 19» y neumáticos de 255 mm (VZ 2.0 TSI 265 CV y VZ e-HYBRID 272 CV). En opción, puede equiparse con llantas de 20» y neumáticos de 255 mm. Por último, las versiones VZ (tanto con motor TSI como e-HYBRID) pueden ir dotadas de un equipo de frenos de alto rendimiento Akebono, con pinzas de seis pistones y discos perforados de 375 x 36 mm, más grandes que los de serie (340 x 36 mm). Este sistema mejora las frenadas y aporta aún más confianza.