Суперкары из Италии, о которых вы точно не слышали!
Италия — страна, подарившая миру не только пасту и оперу, но и целую плеяду легендарных автомобилей. Ferrari, Lamborghini, Pagani — эти имена на слуху у каждого автолюбителя. Но за пределами громких брендов скрываются настоящие жемчужины, о которых знают лишь самые преданные фанаты. Сегодня мы расскажем о пяти итальянских суперкарах, которые могли бы стать культовыми, но по разным причинам остались в тени.
B Engineering Edonis
История Edonis началась после закрытия итальянского завода Bugatti в 1995 году. Часть незавершенных шасси Bugatti EB110 была выкуплена компанией B Engineering, основанной бывшими сотрудниками Bugatti S.p.A. Они задумали построить 21 экземпляр нового суперкара Edonis на базе EB110, но с доработанным шасси, новым кузовом и модернизированным 3,8-литровым V12 с двумя крупными турбинами вместо четырех. Мощность выросла до 671 л.с., что делало Edonis одним из самых мощных итальянских суперкаров своего времени. Однако проект так и не получил финансирования, и свет увидели лишь два прототипа.
Spada Codatronca
В 2008 году известный дизайнер Эрколе Спада вместе с сыном Паоло представил публике суперкар Codatronca. Название переводится как «усеченный хвост» — отсылка к гоночным Alfa Romeo 60-х годов. В основе лежало шасси Chevrolet Corvette C6, доработанное по подвеске и тормозам. Под капотом — 7,0-литровый V8 LS7 от Corvette Z06, форсированный до 630 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал 3,4 секунды, максимальная скорость — 340 км/ч. Несмотря на амбиции, Spada Vetture Sport не смогла наладить серийное производство, и Codatronca осталась редким концептом.
Fornasari Gigi 311 GT
Компания Fornasari, основанная бывшим гонщиком Джузеппе Форназари, в начале 2000-х прославилась необычными внедорожниками, опередившими тренды. Но в 2019 году бренд вернулся с ретро-купе Gigi 311 GT, вдохновленным Maserati A6G/2000 Zagato. Автомобиль строился на пространственной раме и предлагался с моторами от Alfa Romeo, Maserati или Chevrolet. Самая мощная версия оснащалась 6,2-литровым V8 LS9 от Corvette C7 мощностью 600 л.с., с семиступенчатой механикой или восьмиступенчатым автоматом. Несмотря на активный сайт, судьба серийного производства остается неясной.
Mazzanti Evantra Millecavalli R
Mazzanti Automobili с 2002 года мечтала создать суперкар, способный конкурировать с лучшими итальянскими марками. Их вершиной стал Evantra Millecavalli R — дорожный, но ориентированный на трек вариант, оснащенный форсированным 7,0-литровым V8 LS7 мощностью 1106 л.с. (более 1000 л.с. по европейской системе). Благодаря карбоновому кузову и продуманной аэродинамике, этот автомобиль стал одним из самых мощных и быстрых итальянских суперкаров вне круга Ferrari, Lamborghini и Pagani.
Puritalia Berlinetta
В 2019 году на Женевском автосалоне дебютировал Puritalia Berlinetta — современная интерпретация классических итальянских гран-туризмо 60-х. Под элегантным кузовом из углепластика скрывался монокок с независимой подвеской и большими карбон-керамическими тормозами. Гибридная силовая установка включала 5,0-литровый V8 Ford Coyote с нагнетателем (740 л.с.) и электромотор на задней оси, суммарно выдавая 952 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал 2,7 секунды, максимальная скорость — 335 км/ч. Несмотря на впечатляющие характеристики, Berlinetta осталась штучным предложением.
Эти автомобили — яркое напоминание о том, что итальянская школа суперкаров не ограничивается только Ferrari и Lamborghini. В каждом из них — страсть, инженерная смелость и желание удивлять. Возможно, они не стали массовыми, но именно такие проекты делают автомобильный мир по-настоящему интересным.