Заместитель гендиректора АО «АК «ЖДЯ» выступил на форуме «Золотой век Якутии»

Заместитель генерального директора по стратегическому развитию акционерной компании «Железные дороги Якутии» Алексей Местников выступил на сессии «Новые вызовы – новые возможности – инфраструктура» промышленного форума «Золотой век Якутии» с докладом о проекте строительства международного транспортного коридора Мохэ – Джалинда – Сковородино – морской порт Магадан. Об этом пишет пресс-служба компании.

Он отметил, что акционерная компания «Железные дороги Якутии» планирует продолжить работу по строительству железной дороги от Нижнего Бестяха до Магадана. Реализация этого проекта обеспечит круглогодичную перевозку жизненно важных грузов для северного завоза, улучшит транспортную доступность и качество логистических услуг в области грузовых и пассажирских перевозок, создаст единое транспортное пространство, повысит уровень безопасности транспортной системы, а также сделает инвестиционные проекты, связанные с этой железной дорогой, более доступными и привлекательными.

По информации Алексея Местникова, строительство железной дороги до Магадана планируется осуществить в три этапа: первый этап — от Нижнего Бестяха до Хандыги, второй — до золотой столицы Сусумана, третий — далее на Магадан. В настоящее время компания прорабатывается вопрос по разработке предварительного технико-экономического обоснования проекта.

Алексей Местников также рассказал о проекте международного транспортного перехода «Джалинда — Мохэ» в Амурской области. Начальный этап реализации проекта предполагает организацию круглогодичного движения по наплавной (понтонной) переправе для автомобильного транспорта с перевозкой угольной продукции, железорудного сырья в контейнерах типа Open Top, а также сжиженного природного газа в криогенных танк-контейнерах. Эти грузы будут поступать железнодорожными маршрутами от грузоотправителей Якутии на перегрузочные площадки станции Сковородино, а после реконструкции железнодорожной ветки — на станцию Рейново.

Предприятие, ведущее реконструкцию пункта пропуска через государственную границу «Джалинда», готово обеспечить по мультимодальной железнодорожно-автомобильной схеме и далее через реку Амур по понтонному мосту и ледовой переправе терминальную переработку и перевозку до 5 млн тонн грузов в год.

Китайская сторона подтвердила готовность инфраструктуры пограничного пункта пропуска на правом берегу реки Амур к приему грузов в контейнерах Open Top.

Не вызывает сомнения, что создаваемый транспортный коридор будет способствовать преодолению сложившегося дефицита логистических возможностей и успешному решению поставленных задач интенсивного наращивания двустороннего товарооборота в следующем году.

Алексей Местников отметил, что компания проведет реконструкцию железнодорожной ветки «Рейново – Сковородино» в течение 2025-2027 годов.

Читайте также: Заместитель гендиректора АО «АК «ЖДЯ» предложил создать жилой квартал в Алдане