Два скоростных катамарана на подводных крыльях проекта HSC150B «Сарма» и «Селенга» переданы заказчику

Восточно-Сибирское речное пароходство будет эксплуатировать суда на Байкале и в истоке Ангары

Фото предоставлено пресс-службой ОСК

Судостроительный завод «Вымпел» (ССЗ «Вымпел», г. Рыбинск, Ярославская область, входит в ОСК) завершил строительство двух скоростных катамаранов на подводных крыльях проекта HSC150B «Сарма» и «Селенга». 14 ноября 2024 года состоялось подписание актов приема-передачи судов, сообщает пресс-служба АО «Машпромлизинг», по заказу которого велось строительство.

Катамараны будут переданы в лизинг АО «Восточно-Сибирское речное пароходство» (ВСРП, Иркутская область, входит в группу компаний «Истлэнд»), которое будет использовать их для скоростных пассажирских перевозок в акватории озера Байкал и в истоке реки Ангара по маршруту Иркутск — Северобайкальск — Иркутск.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, проект HSC150B разработан нижегородской компанией «Си Тех». Закладка корпусов катамаранов состоялась в 2022 году в Рыбинске на ССЗ «Вымпел», полная сборка выполнялась на промышленной площадке ВСРП.

Технические характеристики судна: габаритная длина — 38 м; габаритная ширина — 10 м; высота борта на миделе — 3,3 м; проектная осадка — 1,25 м, мощность ГД — 2х1400 кВт, скорость эксплуатационная — около 65 км/ч, экипаж — 4 человека, дальность хода — 1000 км, пассажировместимость — 148 человек. Класс РКО — М3,0/1,2 Глиссер А.

Пассажирские суда катамаранного типа HSC150B спроектированы специально для озера Байкал по классу 3М и предназначены для скоростных пассажирских перевозок на магистральных речных и озерных линиях. Катамаран имеет корпус волнопронизывающего типа, одноярусную надстройку и разгружающее крыльевое устройство. Отмечалось, что по сравнению с традиционным СПК со стационарными подводными крыльями катамаран проекта HSC150B может эксплуатироваться на меньших глубинах, имеет относительную простоту конструкции крыльев, при этом исключается ситуация невыхода на крыло. Катамаран расходует на 40% меньше топлива и несет на 8% больше полезной нагрузки.