На маршруте трамвайной "девятки" уложили 1,2 километра рельсов из 7,5: пробные пуски все еще запланированы на осень
Так, на строительной площадке маршрута №8 работают 117 человек, задействована 21 единица техники. За две недели удалось практически завершить демонтажные работы на протяжении всего маршрута. Уложено около 500 метров щебеночного и песочного основания, рельсошпальной решетки. Начался монтаж закладных под опоры контактной сети - сейчас выставлено порядка 40 единиц. На следующей неделе начнется поставка самих опор. По словам подрядчика, до конца августа все вопросы относительно установки коммуникаций будут решены.
На маршруте №9 задействованы 111 человек и 53 единицы техники. За неделю проведены работы по устройству дренажной системы - 300 метров, земляного полотна - 300 метров, щебеночного основания - 400 метров. Уложено 400 метров шпал и 100 метров рельсов. В общей сложности на объекте для дальнейших работ подготовлено корыто на 6,3 из 7,5 километра, выполнено устройство 5,5 километра дренажной системы и 5,4 километра земляного полотна, сделано 5 километров щебеночного основания, уложено 1,6 километра шпал и 1,2 километра рельсов.
"Обратил внимание подрядчиков на всех маршрутах, что необходимо наращивать число людей и техники, вводить дополнительные смены. Строительный сезон позволяет это делать максимально. Все озвученные ранее сроки должны быть соблюдены", - написал Бусаргин.
Напомним, в Саратове ведется реконструкция трамвайных путей под так называемый скоростной трамвай. По окончании работ в городе должен заработать сверхдлинный маршрут, объединяющий трамваи №№ 3, 6, 8 и 9. Подрядчиком работ на маршруте "девятки" является ООО "ФракджетСтрой". В январе этого года стало известно, что контракт с подрядчиком будет расторгнут, сроки сдвинуты на сентябрь. Готовность проекта скоростного трамвая по маршруту №9 составляет 0%, заявил в январе этого года министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Алексей Петаев.
В иске "ФракДжет-Строй" требовал признать незаконным односторонний отказ "СГЭТ" от исполнения договора, продлить работы на 135 дней с даты вступления в силу судебного акта, а также признать требования об уплате по независимым банковским гарантиям недействительными. Иск приняли к рассмотрению, но в принятии обеспечительных мер отказали. После этого бывший подрядчик строительства скоростного трамвая подал повторный иск к ООО "СГЭТ". Истец требовал признать исполненным обязательство по возврату аванса в сумме 816 млн рублей, а также принять обеспечительные меры. Суд согласился с последними частично и запретил банку производить выплаты в пользу "СГЭТа".
О том, что правительство Саратовской области планирует выйти на мировое соглашение с "ФракДжет-Строй", стало известно еще в феврале 2024 года. В конце марта в судебное дело "Саратовгорэлектротранса" и подрядчика скоростного трамвая вступила госкорпорация ВЭБ.РФ. В мае было заключено мировое соглашение между заказчиком и подрядчиком, работы по реконструкции линии обещали возобновить, что и было сделано 21 мая. Через несколько дней Роман Бусаргин заявил, что работы на маршрутах №№ 6, 8 и 9 будут завершены до конца года. Пробные пуски должны состояться уже осенью, пообещал Бусаргин.