«Машина времени» прокатилась по России

Первая экспедиция спортивно-туристического проекта «Машина времени» финишировала. За четыре дня участники пробега проехали по пяти регионам России и собственном опыте доказали, что даже за рулём абсолютно стандартных автомобилей можно не просто путешествовать по стране, но и принимать участие в гонках. Пусть и любительского уровня, но всё же. «Российские ралли-рейды», которые выступили организаторами проекта, выбрали такую продолжительность путешествия неспроста. В профессиональных гонках по бездорожью каждый этап длится именно четыре дня — в первый проходят административные и технические проверки, а оставшиеся три спортсмены сражаются за победу на дистанции. Для «Машины времени», где на старт вышли восемь серийных Changan, главными были не секунды в протоколах, а возможность объединить классический автотуризм с любительским автоспортом. Чтобы гонки дополняли открытие новых интересных мест, этнографическая составляющая сосуществовала со спортивной борьбой. Стартовав из центра Москвы 14 февраля, к вечеру того же дня караван пробега благополучно добрался до Ульяновска. С запуском трассы М-12 «Восток» подобное путешествие превратилось из приключения в обыденность — без малого тысячу километров можно легко преодолеть за день. По платной магистрали ехать легко и приятно (стоит только следить за запасом топлива, чтобы не проскочить АЗС, когда это понадобится), а вот на подходе к родине Ленина съезд на бесплатные дороги не даст расслабиться и вернёт в привычный ритм движения по дорогам с многочисленными ограничениями скорости, неосвещёнными участками, однополосными отрезками и прочими прелестями жизни. Особых неприятностей это не доставляет, но всё же лёгкое сожаление о том, что платная дорога не ведёт напрямую к Ульяновску, остаётся. В самом же Ульяновске, если остановиться на ночлег в центре города, ключевые достопримечательности можно обойти на своих двоих за один день. Прогулка по берегу Волги позволит насладиться пейзажами и осмотреть немало памятников, а возвращение в гостиницу по центральным улицам легко совместить с изучением оставшихся интересных мест города. Но у «Машины времени» свои взгляды на то, что есть достопримечательности, поэтому 15 февраля автомобили отправились в Теренгульский район — туда, где проходит этап чемпионата России по ралли-рейдам «Симбирский тракт»! Для экипажей подготовили кольцевую трассу протяжённостью 20 км, которую каждый участник пробега должен был проехать четырежды: сначала в роли штурмана, затем в амплуа пилота, сначала на Changan CS95, потом — на Changan Hunter Plus. Протяжённость вроде бы небольшая, но проложенная в полях трасса оказалась непростой — петляющий по балкам и оврагам трек изобиловал ямами и подбросами, а пошедшая метель сделала очень непростой задачу увидеть траекторию движения. И хотя машины были полностью стандартными, в остальном — всё по-взрослому! Шлемы для экипажа, дорожная книга с прописанным маршрутом для штурмана, спортивный хронометраж и особая атмосфера состязания. Удивительно, но техника вынесла это испытание безо всяких проблем. Да, кроссоверы пару раз застревали в глубоком снегу, но, будучи вытянутыми на твёрдое покрытие, легко возвращались в борьбу. А пикапы бросили серьёзный вызов мастерству водителей — с пустым кузовом да на неровной дороге машины превратились в самые что ни на есть дрифт-кары, где постоянно приходилось активно работать рулём, чтобы сохранить какое-никакое прямолинейное движение. Понятно, что вряд ли кто-то из владельцев машин решится на такое приключение со своим автомобилем, но факт остаётся фактом — техника способно на много большее, чем могут представить себе обладатели китайских кроссоверов и пикапов. 16 февраля стало своеобразным днём отдыха, потому что маршрут в Саранск не подразумевал гонки на пределе возможностей. Наоборот, организаторы пробега дали возможность экипажам отдохнуть физически, но потрудиться умственно. Национальный парк «Смольный» превратился в трассу для ралли третьей категории. Дисциплину, где судьбу победы решает не чистая скорость, а регулярность движения — умение рассчитать оптимальное время для преодоления дистанция и подходящую среднюю скорость, чтобы и ПДД не нарушить, и в отведённый на прохождение трассы тайминг уложиться. В нацпарке можно гулять, кататься на лыжах и велосипеде, изучая заповедную флору и фауну, а можно и кататься на автомобиле. На территории 37 000 гектаров есть автомобильные дорожки, которые превратились в трассу ралли третьей категории — нужно было, стартовав от визит-центра, доехать до местного родника, набрать фляжку чистой ледяной воды и вернуться обратно. Вроде бы и не сложно, но на маршруте останавливаться было нельзя, а время в пути должно было быть максимально близко к идеальному нормативу. Его, естественно, никто не раскрывал — всё, что знали спортсмены, что оптимальной средней скоростью движения было 35 км/ч. Уложиться в 35 минут и 29 секунд на 20,7 км пути не удалось никому — все участники получили штрафы по времени — но это огорчением не стало. Дорога пролегала по столь красивым местам, что наслаждение зимними пейзажами компенсировало временную пенализацию в гонке. Главным этнографическим открытием дня стало село Кемля. Вряд ли кто-то знает, что это местечко в Мордовии известно на весь мир своим… виски! Именно здесь в 2016 году начали выпускать первый в России благородный напиток — спиртзавод в райцентре Ичалковского района работает с 1828 года, не останавливаясь ни на один день, а местные специалисты постоянно ищут возможности для создания новых спиртов и напитков на их основе. Даже тем, кто не употребляет алкоголь, будет интересно побывать на экскурсии в старинных цехах, где идёт производство — гид так интересно рассказывает, что каждый для себя узнает что-то новое и интересное. Хотя бы, например, то, что Кемля — единственное место в мире, где делают виски в бочках из морёного дуба возрастом 6500 лет. Ни в Шотландии, ни в Ирландии, ни в США не сумели сделать тару из столь редкого и капризного в обработке материала, а мордовские мастера — смогли. И сейчас этот сорт виски — не только местная, но и национальная достопримечательность всей российской алкоиндустрии. Заключительный день пробега прошёл под знаком скорости. 17 февраля экспедиция прибыла в Нижний Новгород, а точнее — на гоночную трассу «Нижегородское кольцо», где уже никаких ограничений по скорости и времени не было. Каждому из пилотов предстояло после часовой тренировки для знакомства с трассой и машинами проехать по четыре 15-минутных сессии за рулём каждой модели Changan, чтобы постараться показать лучшее время круга. Автодром, который принимает этапы Российской серии кольцевых гонок, стал настоящим испытанием для людей и техники. Водителям важно было найти баланс между скоростью и безопасностью, а вот автомобилям предстояло вынести два часа езды в непривычном для себя ритме. Вряд ли кто-то из создателей Changan предполагал, что их машины окажутся на гоночной трассе в руках журналистов, где каждый километр дистанции идёт за три в обычной эксплуатации. Без вылетов и поломанных бамперов не обошлось, но этим всё и ограничилось. Для антифризов и моторных масел Sintec Premium, которыми были заправлены тестовые машины, заезды по «кольцу» стали финальной фазой испытаний — по итогам пробега образцы масел отправятся в исследовательскую лабораторию для проведения многочисленных тестов и проверки их совместимости с турбированными моторами Changan. Но в реальных условиях все гражданские кроссоверы отлично справились с непривычным для них сценарием, а две модели преподнесли приятный сюрприз. Uni-T раскрылся с необычной стороны, оказавшись чуть ли не «хот-хэтчем» на фоне других моделей, а пикап Hunter Plus с отключённой системой стабилизации раскрылся как источник веселья. Если навыки позволяют, каждый поворот можно проходить в управляемом заносе, особенно когда под колёсами лёгкий снежок или участок льда — от лёгкого грузовичка такого не ждёшь! Но если общий язык с машиной найдёшь, то и на пикапе зимние трек-дни будут в удовольствие. Как и новый формат путешествий. За 2000 км можно прожить несколько автомобильных «жизней» — простого автотуриста, пилота ралли-рейдов и кольцевого гонщика — и получить от каждой своё удовольствие. Тем более, что многого для этого не нужно. Достаточно лишь желания и машины.