Предполагаемой причиной происшествия на Волге стала человеческая беспечность
0
Напомним, происшествие на воде в районе железнодорожного моста произошло сегодня ранним утром. Грузовая баржа, следующая по Волге, в результате маневрирования задела рубкой перекрытие моста. К счастью, мост не поврежден. Движение как поездов, так и водных судов не нарушено. В настоящее время специалисты проводят проверку.
Основная версия причины происшествия – капитан должным образом не подготовил танкер к длительному маршруту. Самарское судно шло по воде без груза и пассажиров. На борту находился лишь экипаж танкера. Специалисты утверждают, что в таком случае судно слишком легкое. Оно может без особых усилий подниматься на воде, терять равновесие и маневренность. Обеспечивать стабильное состояние баржи должен балласт. Зачастую в его качестве используется обычная забортная вода. Как нам стало известно, капитан баржи проигнорировал требования безопасной перевозки и не загрузил на судно нужное количество балласта. Что его сподвигло на это – неизвестно. Скорее всего, пожалел бензина на закачку воды. Как известно, скупой платит дважды. В результате самарская баржа поднялась на воде и задела перекрытие железнодорожного моста.
Стоит отметить, что подобные случаи не редкость. Так, в 2020 году грузопассажирский паром «Композитор Рахманинов» двое суток находился «в плену» под Старым мостом в Астрахани. (https://kaspyinfo.ru/news/gorod/50740). Судно шло без груза и пассажиров. А в мае этого года сухогруз задел опору железнодорожного моста через Дон в Ростове. (https://rostov.aif.ru/incidents/suhogruz-vrezalsya-v-zheleznodorozhnyy-most-v-rostove-eksklyuzivnye-...)
Периодически подобные случаи происходят и в северной столице. Например, в октябре 2022 года судно в опору Благовещенского моста в Санкт-Петербурге снес сильный ветер. Вероятно, маневренность корабля также была ослаблена в связи с недостаточным уровнем балласта. (https://spbdnevnik.ru/news/2022-10-31/suhogruz-vrezalsya-v-oporu-blagoveschenskogo-mosta) При этом, как и в костромском случае, мосты не пострадали, а судна получили небольшие повреждения.
Основная версия причины происшествия – капитан должным образом не подготовил танкер к длительному маршруту. Самарское судно шло по воде без груза и пассажиров. На борту находился лишь экипаж танкера. Специалисты утверждают, что в таком случае судно слишком легкое. Оно может без особых усилий подниматься на воде, терять равновесие и маневренность. Обеспечивать стабильное состояние баржи должен балласт. Зачастую в его качестве используется обычная забортная вода. Как нам стало известно, капитан баржи проигнорировал требования безопасной перевозки и не загрузил на судно нужное количество балласта. Что его сподвигло на это – неизвестно. Скорее всего, пожалел бензина на закачку воды. Как известно, скупой платит дважды. В результате самарская баржа поднялась на воде и задела перекрытие железнодорожного моста.
Стоит отметить, что подобные случаи не редкость. Так, в 2020 году грузопассажирский паром «Композитор Рахманинов» двое суток находился «в плену» под Старым мостом в Астрахани. (https://kaspyinfo.ru/news/gorod/50740). Судно шло без груза и пассажиров. А в мае этого года сухогруз задел опору железнодорожного моста через Дон в Ростове. (https://rostov.aif.ru/incidents/suhogruz-vrezalsya-v-zheleznodorozhnyy-most-v-rostove-eksklyuzivnye-...)
Периодически подобные случаи происходят и в северной столице. Например, в октябре 2022 года судно в опору Благовещенского моста в Санкт-Петербурге снес сильный ветер. Вероятно, маневренность корабля также была ослаблена в связи с недостаточным уровнем балласта. (https://spbdnevnik.ru/news/2022-10-31/suhogruz-vrezalsya-v-oporu-blagoveschenskogo-mosta) При этом, как и в костромском случае, мосты не пострадали, а судна получили небольшие повреждения.