Таксисты призвали власти отменить часть ограничений в законе о такси

По их данным, некоторые требования закона устарели или же их нельзя исполнить, что приводит к коррупционным рискам и уходу водителей такси в «серую» зону или из этой отрасли. Радиостанция «Бизнес FM» также спросила мнение таксистов, какие требования закона они считают избыточными

Таксопарки и водители просят отменить часть требований в законе о такси. Они направили обращение премьеру Михаилу Мишустину, спикеру Госдумы Вячеславу Володину и председателю Совета Федерации Валентине Матвиенко. Об этом Forbes сообщило АНО «Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир». Там провели опрос среди 7 тысяч представителей отрасли и узнали главные болевые точки.

Среди самых критикуемых требований к сфере такси в ФЗ № 580 участники отрасли называют регулярные и обязательные медицинские и технические осмотры и предлагают дать возможность проходить их в приложениях агрегаторов — сейчас для очных осмотров все равно нет достаточной инфраструктуры, а водители покупают поддельные справки. Вопросы у отрасли есть к обязательным цветам такси, шашечкам так называемым, накрышным фонарям. Все собеседники «Бизнес FM» вспомнили про требование закона о том, чтобы все таксисты получали разрешение на работу исключительно по прописке. А те, кто его имеет, не могут получать заявки в другом регионе. К примеру, столичный таксист, если отвезет пассажира в Рязань, не имеет права взять местного клиента для поездки обратно. Вариант с Крымом приводит таксист Олег Амосов:

Олег Амосов таксист «Цветовая гамма, так как у меня подмосковное разрешение, в принципе соответствует крымскому. А мы же понимаем, что в сезон таксистов должно быть в пять раз больше, чем в межсезонье. Это проблема. Я знаю, что глава крымского Минтранса обращался, но ничего не добился. У них могли бы работать водители в такси хотя бы из соседнего Краснодарского края. Вот я бы, например, хотел, чтобы у меня было два разрешения: подмосковное, так как я в Подмосковье живу, в Москве и Подмосковье работаю, и крымское, но разрешение на этот вид деятельности, на такси, я получить там не смог, потому что у меня незакрытое московское разрешение».

Еще одна просьба таксистов — установить наконец предельную комиссию агрегаторов. Аппетиты там большие, у «Яндекса», как говорили водители, она могла достигать 35% за отдельные поездки. Таксист Александр, к слову, разделяет не все претензии отрасли:

«Что касается привязки к региону, я считаю, это правильно. Я за то, чтобы все по регионам разъехались, потому что люди приезжают сюда работать. В мегаполисе многие передвигаться не умеют, нарушают все, что только можно. А вот что касается Москвы и области, там давно уже договор о том, что те, у кого московская лицензия, они также работают и в области, и в Москве. Есть такие вещи, например, как комиссия агрегатора. Уберите эти все доплаты, которых не существует, хочу подчеркнуть, или существует в очень маленьком количестве, и сделайте просто 15% комиссию, и все, никому больше ничего не надо. И также про путевые листы хочу сказать, все прекрасно знают, что путевые листы водители заполняют сами. И эти путевые листы по факту никому не нужны, они нужны, чтобы Московская административная дорожная инспекция могла наказывать водителей, если минута или две просрочились, а также полиция. В этом есть коррупционная составляющая».

Отдельные положения закона о такси обсуждались еще в 2018 году, и тогда участники отрасли говорили, что ФЗ № 580 работать не будет. Приняли закон осенью 2023 года, после многочисленных правок, но ирония в том, что закон так толком и не заработал, говорит руководитель таксопарка Next Евгений Ермолаев:

Евгений Ермолаев руководитель таксопарка Next «Создавался законопроект, видимо, без участия людей, кто участвует в этом бизнесе. И поэтому возникла вот такая ситуация. Закон вроде бы уже более года работает, а на самом деле он не работает. Перевозчиками на сегодняшний день могут стать только водители, имеющие прописку на территории города Москвы, это вообще нонсенс. Что они должны сделать? На рынок должны вернуться резиновые квартиры? Или что мы должны сделать, чтобы водитель платил деньги за прописку в городе Москве? Все должно контролироваться, а не так, что машина без ОСАГО, машина без ОСГОПа, что вообще сидит человек, который не состоит в реестре перевозчиков, который не имеет статуса, который не платит налоги. Вот это все неправильно. И мы хотим, чтобы это было изменено, чтобы это было качество услуг, что для государства, что для пассажиров, что для нас самих».

По исследованиям, на которые ссылаются авторы обращения в правительство, еще прошлым летом «избыточные требования ФЗ № 580 привели к уходу в «серую» зону около миллиона самозанятых таксистов», а отдельные требования закона о такси создают искусственные барьеры и почву для коррупции.