Ядерная триада Федосова. В 96 он не ушел на пенсию, защищая «крылья Родины»

На 97-м году жизни ушёл академик Евгений Александрович Федосов, из них более 70 лет он посвятил тому, чтобы у нашей страны была лучшая в мире авиация — гражданская и военная.

Академик внёс серьёзный вклад в разработки авиационной составляющей ядерной триады СССР, будучи её идеологом. Он знал и работал с легендарными авиаконструкторами Микояном, Сухим, Туполевым.

Не кабинетный учёный, а специалист-практик

В мае этого года выдающийся учёный в кругу коллег отметил 96-й день рождения. До последних дней он трудился на посту научного руководителя Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС), куда пришёл молодым специалистом в 1954 году на должность старшего инженера.

В Институте под руководством и при участии Евгения Александровича были разработаны комплексы вооружения и управления истребителем, ударным самолётом и бомбардировщиками МиГ, Су, Ту, Як, боевыми вертолётами Ми и Ка.

В своих мемуарах Федосов рассказывал, что в школе его больше всего привлекала физика. И ей, а не авиацией, он собирался заниматься во взрослой жизни. На его подростковые годы выпала Великая Отечественная. В 1947-м, когда будущий академик получил школьный аттестат, уже была создана первая атомная бомба и ракеты «земля — земля» и «воздух — поверхность». Верный любви к физике, Евгений выбирает для поступления Московское высшее техническое училище им. Баумана (ныне — МГТУ им. Баумана) на факультет приборостроения. Уже в студенческую пору становится понятно, что он будет не кабинетным учёным, а специалистом-практиком.

Прорыв в дипломной студенческой работе

Федосов включается в научно-исследовательские работы по созданию боевой авиатехники. В итоге эта тема пройдёт через всю его профессиональную жизнь.

Будущий академик примет участие в создании практически всех отечественных самонаводящихся ракет класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность».

А самые первые шаги он сделал в дипломной работе, которая была посвящена теме «Кормовая пушечная установка для самолета Ил-40». В ней, ещё будучи студентом, он первым в СССР применил для расчёта следящей системы установки метод логарифмических частотных характеристик.

Став аспирантом, Евгений Федосов в 1954 году приходит на работу на должность старшего инженера в институт, где проведёт следующие 70 лет. Здесь он примет участие в создании самонаводящейся ракеты К-8 — первой, принятой на вооружение отечественной самонаводящейся ракеты класса «воздух — воздух».

Достигли ядерного паритета с США

Слова «первый» и «первая» станут обычными в его научной деятельности, тесно связанной с обороной страны. В 1970 году Евгений Александрович становится начальником Института.

Под его руководством коллектив внёс значительный вклад в развитие ядерной триады, состоящей из межконтинентальных баллистических ракет наземного базирования, подводных лодок с баллистическими ракетами и стратегических бомбардировщиков с крылатыми ракетами. К началу 1970-х, когда Федосов только возглавил Институт, из трёх составляющих ядерной триады в СССР отсутствовала авиационная. Коллективу Евгения Александровича поручается архисложная задача, ведь в СССР прежде не было исследований, которые помогли бы создать ракеты стратегического назначения для дальней авиации. В итоге на вооружение советской армии были приняты крылатые ракеты Х-55 для самолётов Ту-95МС и Ту-160. Это стало точкой отсчёта с момента, когда между СССР и США был восстановлен ядерный паритет. Отныне наша страна на равных вела с Америкой диалог по вопросам ядерного сдерживания. За эту работу Евгений Федосов был удостоен звание Героя Социалистического Труда.

А в 1977 году уже Институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Лучший в мире истребитель-перехватчик

В 1980-е годы коллектив НИИАС создавал перехватчик МиГ-31, ставший лучшим в мире истребителем-перехватчиком. Чтобы это получилось, в Институте под руководством Федосова был разработан комплекс полунатурного моделирования МиГ-31, с помощью которого можно было воспроизвести все возможные сценарии воздушного боя с учётом всех известных видов радиопомех. Работа над МиГ-31 — особая глава в жизни академика. Об этом он подробно написал в мемуарах, которые назвал «Моя жизнь в авиации».

Там он рассказывает, как благодаря работе его научного коллектива на ракете было применено командное управление с переходом на самонаведение. «Это позволяло при групповом отражении налёта противника пустить ракету по одной цели, а в случае необходимости, пока она не перешла на самонаведение, перенацелить её в другую точку, — писал Федосов. — Более того, сделать это так, чтобы она шла на цель, которую атаковал другой самолёт, а он воспринимал бы её уже как "свою", хотя она была пущена совсем не им».

В голодные 90-е спас Институт и коллектив

В своих воспоминаниях академик отмечает связь между внешней красотой самолёта и его летными качествами, которые трудно объяснить рационально, упоминая истребители МиГ-29 и Су-27: «Хочу подчеркнуть, что эти самолёты были заложены очень удачно. Они красивые. А когда самолет красив, он и в аэродинамике хорош, и в других своих проявлениях великолепен. Существует некая таинственная взаимосвязь между эстетикой и техническими характеристиками машины».

К 1990 году Институт Федосова насчитывал штат сотрудников порядка девяти тысяч человек. В это время начинаются перебои с финансированием. Директору Евгению Федосову приходится оперативно осваивать навыки управленца, чтобы сохранить дело, которому он посвятил жизнь. Благодаря этому Институт как многопрофильный научный центр прикладных исследований существует по сей день. А Евгений Александрович вплоть до своих 96 лет на пенсию не уходил, оставаясь до последнего научным руководителем, чьи советы были на вес золота.

Академик был «последним из могикан», из плеяды великих авиаконструкторов Туполева, Яковлева, Миля, Микояна. Живой нитью, связующей великие достижения нашей страны в авиации с днём сегодняшним. Оставившим в наследство пример того, как можно любить и защищать «крылья Родины».