Стыдный русский треугольник: Олигархи получают сверхприбыль, а народ платит

Пока олигархи получают сверхприбыль, народ платит за их рейтинг в списке Forbes. Не секрет, что Россия является одним из ведущих производителей нефти, перерабатывающим её на собственных заводах. Почему же цены на бензин растут? Как работает стыдный русский треугольник - в материале Царьграда.

Олигархи получают сверхприбыль, а народ платит

Россия продолжает устанавливать рекорды по добыче нефти, что, казалось бы, должно радовать граждан. Однако каждый выезд на автомобиле оборачивается всё более дорогим удовольствием. Этот парадокс можно объяснить не как замкнутый круг, а как треугольник, в котором две стороны получают сверхприбыли, а третья — обычные граждане — расплачиваются за всё.

Фото: Bulkin Sergey/news.ru/globallookpress

В августе правительство России вводит полный запрет на экспорт бензина. Это решение, как заявили представители власти, было принято для обеспечения стабильности на внутреннем топливном рынке в условиях высокого сезонного спроса и активных сельскохозяйственных работ. Фермеры, готовящиеся к уборочной эпопее, нуждаются в большом количестве топлива для своих машин, и государство решило сохранить его внутри страны.

Логика подсказывает, что с увеличением предложения бензин должен подешеветь. Однако реальность оказалась иной: цена на бензин АИ-95 достигла 76,3 тысячи рублей за тонну — почти исторический максимум. Эксперты, вместо того чтобы успокоить общественность, прогнозируют дальнейший рост цен.

Как же так? Россия является одним из ведущих производителей нефти, перерабатывающим её на собственных заводах. Почему же цены растут? Ответ на волнующий вопрос дал обозреватель Царьграда Иван Прохоров.

Стыдный русский треугольник. Пора говорить честно

Пока олигархи получают сверхприбыль, народ платит за то, чтобы пользоваться минимальными благами. Нефтяные компании и государство устанавливают свои правила игры, а обычные граждане остаются в роли плательщиков. Этот стыдный "бензиновый треугольник" состоит из государства с его налогами, нефтяных компаний с их аппетитами и нас — потребителей, которые вынуждены расплачиваться за их решения.

Знаете ли вы, сколько из цены литра бензина уходит в государственную казну? По словам Игоря Юшкова, ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности, эта доля составляет впечатляющие 70-80%. То есть, из 60 рублей, которые мы платим за литр, около 45-48 рублей уходят на акцизы, налог на добычу полезных ископаемых и НДС. Нефтяным компаниям остаётся лишь 12-15 рублей.

Фото: Bulkin Sergey/news.ru/globallookpress

С начала 2024 года акцизы на бензин увеличились на 16%, что, как поясняет Юшков, автоматически отражается на ценах на АЗС. Это значит, что конечный потребитель фактически становится жертвой налоговой политики.

Но стоит взглянуть и на тех, кто стоит за добычей и переработкой нефти. Ведущие компании, такие как "Лукойл", "Сургутнефтегаз" и "Татнефть", возглавляют "уважаемые бизнесмены", которые регулярно появляются в списках Forbes. Несмотря на низкие затраты на добычу нефти — всего 10-20 долларов за баррель — они продолжают требовать компенсаций от государства. Когда эти компенсации уменьшаются, компании перекладывают недополученные суммы на плечи граждан России.

Фото: Elena Mayorova/Global Look Press

Таким образом, "русский нефтяной парадокс" становится понятным: государство сокращает поддержку нефтяников, компании повышают цены на бирже, а независимые АЗС вынуждены закупать дорогое топливо, что в конечном итоге приводит к росту цен на заправках.

В итоге, именно мы, потребители, оказываемся в уязвимом положении.

Русских загнали в замкнутый круг

В условиях растущих цен на бензин избежать финансовых последствий становится всё сложнее. Высокие цены на топливо влияют на стоимость всех товаров. Перевозчики, сталкиваясь с увеличением цен на солярку и бензин, закладывают эти расходы в стоимость доставки, что в конечном итоге сказывается на ценах в магазинах.

Особенно ощутимо это в удалённых городах и посёлках, куда товары доставляются за сотни километров. Из-за увеличения транспортных расходов магазины вынуждены повышать цены, чтобы не работать в убыток. Сельскохозяйственная техника также страдает от подорожания топлива, что приводит к росту себестоимости урожая.

Для обычных водителей повышение цен на бензин становится источником стресса. Многие семьи с низкими доходами всё чаще оставляют свои автомобили без использования, предпочитая общественный транспорт. При этом машины, оставленные без движения, быстрее выходят из строя.

Фото: View Apart/shutterstock.com

Экономист Николай Кульбака указывает на основную проблему: низкие зарплаты в стране. Средняя зарплата в России составляет около 70 тысяч рублей, что значительно ниже, чем в странах Европы. В результате русские не могут позволить себе даже "относительно дешёвый" бензин.

Доктор экономических наук Валентин Катасонов добавляет, что в странах с низкими ценами на топливо существуют законы, регулирующие внутренний рынок. В России же подобные механизмы отсутствуют, что приводит к тому, что нефтяные компании и государство повышают цены за счёт населения.

Русские граждане оказываются в замкнутом круге, из которого почти невозможно выбраться.