Поставить на Тартус: что изменит для ВМФ РФ в Средиземном море закрытие порта в Сирии

Власти Сирийской Арабской Республики расторгли соглашение об управлении морским портом Тартус с российской компанией «Стройтрансгаз». При этом соглашение о пункте материально-технического обеспечения ВМФ РФ, заключенное в 2017 году между правительствами двух стран, продолжает действовать. По информации источников «Известий», знакомых с ситуацией, речь о полном уходе из Тартуса пока не ведется. Однако эксперты называют произошедшее «тревожным звонком». О перспективах нашего присутствия и возможных вариантах обеспечения нашего флота в Средиземном море — в материале «Известий».

Важный пункт в Средиземном море

Новые власти Сирии расторгли соглашение об управлении морским портом Тартус с российской компанией «Стройтрансгаз», заключенное в 2019 году. Об этом сообщил директор таможенного управления провинции Тартус Риад Джуди.

— Соглашение об инвестициях в порт Тартус с российской компанией было аннулировано. Все доходы от деятельности порта будут использоваться в интересах сирийского государства, — заявил он.

Портом в Тартусе российская сторона пользовалась, опираясь на два документа.

Расторгнутый инвестиционный контракт с российской компанией «Стройтрансгаз» был заключен в 2019 году на срок 49 лет. В частности, согласно ему, предполагалось, что в течение четырех лет российская сторона вложит в порт 500 млн долларов.

По-прежнему продолжает действовать соглашение между Российской Федерацией и Сирийской Арабской Республикой о расширении территории пункта материально-технического обеспечения (МТО) ВМФ РФ в районе порта Тартус и захода военных кораблей России в территориальное море, внутренние воды и порты арабской республики от 18 января 2017 года.

По словам министра обороны сирийского правительства Мурхафа Абу Касра, в настоящее время ведутся переговоры о будущем российских военных баз на сирийской территории, окончательное решение этого вопроса пока не найдено.

Расторжение договора об аренде порта — неприятный и тревожный звонок для нас, рассказал «Известиям» военный эксперт Василий Дандыкин.

— Это соглашение касается коммерческого использования порта, его развития, но не нашего пункта МТО, — отметил Василий Дандыкин. — Тем не менее, это неприятный для нас сценарий развития событий. У нас остаются интересы в Средиземноморском регионе и на Ближнем Востоке. Наши базы в Сирии занимали ключевые точки. Конечно, в Тартусе у нас не полноценная военно-морская база, а пункт базирования. Тем не менее, там причалы, где стояли наши корабли и подводные лодки, действующие в Средиземном море. Они проходили там некоторые виды ремонтов. Там можно пополнить запасы пресной воды и ГСМ, чтобы не везти издалека. Конечно, их можно закупать в Алжире, например, но на решение этой проблемы требуется время.

Если мы потеряем базу в Тартусе, то кораблям ВМФ РФ будет негде бункероваться и ремонтироваться в Средиземном море, рассказал «Известиям» военный эксперт Виктор Литовкин. Он напомнил, что сейчас Турция перекрыла проливы Босфор и Дарданеллы, поэтому и вернуться или зайти для того же ремонта в Черное море нашим кораблям нельзя.

Никому не нравится, что мы присутствуем в Средиземном море, и в первую очередь — американцам и израильтянам, отметил Виктор Литовкин.

— На Сирию сейчас давят, поэтому есть вероятность того, что мы потеряем базу в Тартусе, — рассказал он. — Но пока был расторгнут договор только по порту. А порт и база — это разные понятия. И наше руководство зная о такой возможности развития событий, думаю, сейчас ищет замену этим базам. Но где они будут находиться — большой вопрос. Твердой уверенности, что мы сможем расположиться в Ливии, Алжире или Египте нет. В частности, мы когда-то договорились о базе в Эритрее, но в последний момент пришла новая власть и отказала нам.

Эксперт Российского совета по международным делам Кирилл Семенов рассказал «Известиям», что вариант с размещением базы в Ливии представляется непростым из-за фактического двоевластия в стране.

— Если мы говорим про официальные базы, а не про серую схему размещения флота, то тут все не так просто. Если РФ хочет официального соглашения, то оно должно заключаться и с правительством в Триполи, и с Палатой представителей на востоке страны. Просто заключить договор о создании базы с маршалом Хафтаром (главой Ливийской национальной армии — Ред.), являющимся влиятельным лицом на востоке страны, не получится, — рассказал «Известиям» Кирилл Семенов.

Тем более у России действует посольство на западе страны в Триполи и РФ официально признает, находящиеся там правительство, добавил эксперт.

Кроме того, он напомнил, что вопрос базы в Судане тоже остается в подвешенном состоянии, поскольку в стране продолжается война.

Визит сухогрузов

Российские сухогрузы «Спарта» и «Спарта II» пришли к Тартусу в первой декаде января, но все это время их не пускали в порт сирийские власти — суда находились на внешнем рейде.

По данным сайта MarineTraffic в настоящее время сухогрузы ошвартованы в порту Тартуса, рассказал «Известиям» военный эксперт Дмитрий Болтенков.

«Спарта» и «Спарта II» принадлежат компании «Оборонлогистика», отметил он.

— Не секрет, что она связана с Минобороны РФ, — рассказал эксперт. — Ее суда используются для обеспечения транспортных нужд военного ведомства. Появление их в Тартусе может говорить о том, что мы вывозим определенные грузы — что-то из военного или другого имущества, которое находилось на российских базах в Сирии. За годы нашего присутствия там накопилось много военного имущества.

Оба сухогруза — это многофункциональные судна с горизонтальным и вертикальным способами погрузки и выгрузки.

Длина сухогруза «Спарта» — 126,84 м. Он может развивать скорость до 15,9 узлов и способен перевозить до 641 двадцатифутовых или 316 сорокафутовых контейнеров. На палубе можно разместить до 35 автопоездов.

Судно «Спарта II» предназначено для перевозки накатной техники, прицепов и полуприцепов, транспортировки грузов в контейнерах. Имеет два нижних трюма, палубу твиндека и одну открытую верхнюю.

В грузовых помещениях судна можно перевозить до 213 сорокафутовых или 783 двадцатифутовых груженых контейнеров. Кроме того, судно может перевозить до 20 единиц стандартных автопоездов длиной до 17 метров.