СЗРК: Деньги на достройку краболовов проекта КСП01 на заводе «Красное Сормово» заканчиваются
Судостроительное предприятие ждет субсидии Минпромторга
Фото из Telegram-канала завода «Красное Сормово»
Денежные средства на достройку четырех краболовов проекта КСП01 на заводе ОСК «Красное Сормово» заканчиваются. Так охарактеризовал ситуацию со строительством серии из пяти краболовных судов на нижегородской верфи заместитель генерального директора Северо-Западного рыбопромышленного консорциума (СЗРК) Николай Назаренко в интервью ИАА «ПортНьюс».
«Спустя пять лет (на заводе «Красное Соромово». — Прим. ред.) было построено и принято нами пока только одно краболовное судно-процессор «Вайгач». Остальные четыре судна проекта КСП01 находятся в полуобморочном состоянии ввиду отсутствия финансов и трудовых ресурсов. Денег уже почти нет, людей не хватает. Образно говоря, половины рабочих на заводе просто нет», — сказал Николай Назаренко.
Он пояснил, что строительство краболовов может быть активизировано после получения субсидии Минпромторга. «Красное Сормово» ждет деньги. Наши (средства, перечисленные заказчиком судов. — Прим. ред.) заканчиваются. Второй краболов очень надеемся получить к концу 2025 года, третий — к концу 2026 года. С двумя последующими судами (четвертым и пятым) дела обстоят хуже. Вопрос по их строительству рассматривается отдельно, ждем решения регулятора. <...> Даже с учетом переноса сроков строительства с пяти до семи лет, что произошло в июле текущего года по постановлению правительства № 930, риск не уложиться в обозначенные сроки по второму и третьему краболову остается высоким», — пояснил Николай Назаренко.
Как передавал «ПортНьюс» ранее, закладка пяти краболовов проекта КСП01 состоялась в мае 2020 года на заводе «Красное Сормово». Заказчиком строительства по программе инвестиционных квот выступает Северо-Западный рыбопромышленный консорциум (СЗРК). «Вайгач» был спущен на воду в июле 2022 года. Завершение строительства и выдача документов РС на судно состоялись в декабре 2023 года, промысловые испытания планировались в октябре—ноябре 2024 года.
Проект КСП01 разработан «Морским инженерным бюро — Дизайн СПб». Оборудование судна позволяет перерабатывать до 60 тонн камчатского краба в сутки. Краболов может осуществлять свою основную деятельность при волнении моря до 5 баллов. Длина краболова составляет 61,9 м; ширина — 15 м; максимальная осадка — 6,4 м; цистерны живого краба — 60 куб. м; морозильный грузовой трюм — 1000 куб. м.
Справочно
Северо-Западный рыбопромышленный консорциум (СЗРК) — крупное российское профессиональное партнерство рыбопромышленников Северного рыбохозяйственного бассейна. В состав консорциума входят: ООО «Вирма», АО «Архангельский траловый флот», ООО «Северные промыслы», ООО «Северо-Западная рыбопромышленная компания — Мурманск».
Подробнее о том, с какими проблемами сталкиваются рыбаки, строящие флот в рамках программы «квоты под киль» и крабовых аукционов, читайте в интервью «Рыболовный флот в сетях убытков».
Фото из Telegram-канала завода «Красное Сормово»
Денежные средства на достройку четырех краболовов проекта КСП01 на заводе ОСК «Красное Сормово» заканчиваются. Так охарактеризовал ситуацию со строительством серии из пяти краболовных судов на нижегородской верфи заместитель генерального директора Северо-Западного рыбопромышленного консорциума (СЗРК) Николай Назаренко в интервью ИАА «ПортНьюс».
«Спустя пять лет (на заводе «Красное Соромово». — Прим. ред.) было построено и принято нами пока только одно краболовное судно-процессор «Вайгач». Остальные четыре судна проекта КСП01 находятся в полуобморочном состоянии ввиду отсутствия финансов и трудовых ресурсов. Денег уже почти нет, людей не хватает. Образно говоря, половины рабочих на заводе просто нет», — сказал Николай Назаренко.
Он пояснил, что строительство краболовов может быть активизировано после получения субсидии Минпромторга. «Красное Сормово» ждет деньги. Наши (средства, перечисленные заказчиком судов. — Прим. ред.) заканчиваются. Второй краболов очень надеемся получить к концу 2025 года, третий — к концу 2026 года. С двумя последующими судами (четвертым и пятым) дела обстоят хуже. Вопрос по их строительству рассматривается отдельно, ждем решения регулятора. <...> Даже с учетом переноса сроков строительства с пяти до семи лет, что произошло в июле текущего года по постановлению правительства № 930, риск не уложиться в обозначенные сроки по второму и третьему краболову остается высоким», — пояснил Николай Назаренко.
Как передавал «ПортНьюс» ранее, закладка пяти краболовов проекта КСП01 состоялась в мае 2020 года на заводе «Красное Сормово». Заказчиком строительства по программе инвестиционных квот выступает Северо-Западный рыбопромышленный консорциум (СЗРК). «Вайгач» был спущен на воду в июле 2022 года. Завершение строительства и выдача документов РС на судно состоялись в декабре 2023 года, промысловые испытания планировались в октябре—ноябре 2024 года.
Проект КСП01 разработан «Морским инженерным бюро — Дизайн СПб». Оборудование судна позволяет перерабатывать до 60 тонн камчатского краба в сутки. Краболов может осуществлять свою основную деятельность при волнении моря до 5 баллов. Длина краболова составляет 61,9 м; ширина — 15 м; максимальная осадка — 6,4 м; цистерны живого краба — 60 куб. м; морозильный грузовой трюм — 1000 куб. м.
Справочно
Северо-Западный рыбопромышленный консорциум (СЗРК) — крупное российское профессиональное партнерство рыбопромышленников Северного рыбохозяйственного бассейна. В состав консорциума входят: ООО «Вирма», АО «Архангельский траловый флот», ООО «Северные промыслы», ООО «Северо-Западная рыбопромышленная компания — Мурманск».
Подробнее о том, с какими проблемами сталкиваются рыбаки, строящие флот в рамках программы «квоты под киль» и крабовых аукционов, читайте в интервью «Рыболовный флот в сетях убытков».