Грузоперевозки в Волго-Донском бассейне в 2024 году увеличились на 29% — до 13,5 млн тонн
Всего в этом году было выполнено более 60,5 тыс. шлюзований
Фото с сайта Росморречфлота
Грузоперевозки в Волго-Донском бассейне внутренних водных путей (ВВП) в навигацию 2024 года увеличились на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили более 13 млн тонн. Последним судном в этом сезоне на Волго-Донском судоходном канале (ВДСК) стал теплоход «Балт Флот 2»: 10 декабря теплоход вышел из шлюза № 15 Цимлянского района гидротехнических сооружений и судоходства (РГСиС) и покинул бассейн, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
На Волгоградском гидроузле навигация завершилась 8 декабря проходом сухогруза «Святой Константин», который проследовал в Иран. Всего в этом году было выполнено более 60,5 тыс. шлюзований (+5,7% относительно 2023 года). Количество пропущенных по бассейну судов составило 9,4 тыс. единиц (+13,3%).
Государственное задание по содержанию водных путей выполнено по всем показателям. На участке протяженностью 311 км от Волгограда до Волгодонска обеспечены гарантированные глубины магистрального водного пути. Объем дноуглубительных работ для обеспечения гарантированных габаритов составил 218,45 тыс. куб. м. Работы по содержанию ВВП, судоходных гидротехнических сооружений и навигационно-гидрографическому обеспечению выполнялись судами технического флота: в навигацию работали 8 обстановочных судов, 3 земснаряда со вспомогательным флотом, 2 плавучих крана, 2 карчекрана для дноочистительных работ и 3 русловые изыскательские партии. В навигацию‒2024 выставлялись и обслуживались 894 навигационных знака, в том числе 484 плавучих и 410 береговых, из них 570 — освещаемые.
Справочно
Волго-Донской судоходный канал — ключевое звено Единой глубоководной системы, соединяющий порты Балтийского, Белого, Каспийского и Азово-Черноморского морских бассейнов. На ВДСК протяженностью 101 км возведено 96 крупных гидротехнических сооружений, в том числе 13 шлюзов, 3 насосные станции, 2 аварийно-ремонтных заграждения, 22 канала, паромные переправы, 20 плотин и дамб и другие.
Канал полностью накачной и наполняется водой из Цимлянского водохранилища на реке Дон с помощью 3 насосных станций. Водораздельный участок Волго-Донского судоходного канала расположен ближе к Волге и возвышается над ее меженным уровнем на 88 м, а над уровнем Цимлянского водохранилища — на 44 м. Суда, идущие по каналу с Волги на Дон, поднимаются по волжскому каскаду, состоящему из 9 однокамерных однониточных шлюзов, а затем спускаются по донскому каскаду по 4 таким же шлюзам до уровня Цимлянского водохранилища.
Фотографии с сайта Росморречфлота
Фото с сайта Росморречфлота
Грузоперевозки в Волго-Донском бассейне внутренних водных путей (ВВП) в навигацию 2024 года увеличились на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили более 13 млн тонн. Последним судном в этом сезоне на Волго-Донском судоходном канале (ВДСК) стал теплоход «Балт Флот 2»: 10 декабря теплоход вышел из шлюза № 15 Цимлянского района гидротехнических сооружений и судоходства (РГСиС) и покинул бассейн, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
На Волгоградском гидроузле навигация завершилась 8 декабря проходом сухогруза «Святой Константин», который проследовал в Иран. Всего в этом году было выполнено более 60,5 тыс. шлюзований (+5,7% относительно 2023 года). Количество пропущенных по бассейну судов составило 9,4 тыс. единиц (+13,3%).
Государственное задание по содержанию водных путей выполнено по всем показателям. На участке протяженностью 311 км от Волгограда до Волгодонска обеспечены гарантированные глубины магистрального водного пути. Объем дноуглубительных работ для обеспечения гарантированных габаритов составил 218,45 тыс. куб. м. Работы по содержанию ВВП, судоходных гидротехнических сооружений и навигационно-гидрографическому обеспечению выполнялись судами технического флота: в навигацию работали 8 обстановочных судов, 3 земснаряда со вспомогательным флотом, 2 плавучих крана, 2 карчекрана для дноочистительных работ и 3 русловые изыскательские партии. В навигацию‒2024 выставлялись и обслуживались 894 навигационных знака, в том числе 484 плавучих и 410 береговых, из них 570 — освещаемые.
Справочно
Волго-Донской судоходный канал — ключевое звено Единой глубоководной системы, соединяющий порты Балтийского, Белого, Каспийского и Азово-Черноморского морских бассейнов. На ВДСК протяженностью 101 км возведено 96 крупных гидротехнических сооружений, в том числе 13 шлюзов, 3 насосные станции, 2 аварийно-ремонтных заграждения, 22 канала, паромные переправы, 20 плотин и дамб и другие.
Канал полностью накачной и наполняется водой из Цимлянского водохранилища на реке Дон с помощью 3 насосных станций. Водораздельный участок Волго-Донского судоходного канала расположен ближе к Волге и возвышается над ее меженным уровнем на 88 м, а над уровнем Цимлянского водохранилища — на 44 м. Суда, идущие по каналу с Волги на Дон, поднимаются по волжскому каскаду, состоящему из 9 однокамерных однониточных шлюзов, а затем спускаются по донскому каскаду по 4 таким же шлюзам до уровня Цимлянского водохранилища.
Фотографии с сайта Росморречфлота