«Росатом»: Общее понимание модели развития СМП на 30-40-е годы пока отсутствует

Глава госкорпорации Алексей Лихачев считает, что якорным инвестором развития СМП должно быть государство

В России пока не пришли к общему мнению о том, по какой экономической модели следует развивать Северный морской путь в долгосрочной перспективе. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе Восточного экономического форума-2024 заявил глава госкорпорации «Росатом» (отвечает за развитие СМП) Алексей Лихачев.

«Финансовая нагрузка на Северный морской путь, если мы его строим только по коммерческим принципам рыночного привлечения средств, будет для грузоотправителей неподъемной (...) Экономическая и финансовая модель большого Севморпути пока недостаточно обсуждена. У нас нет пока консенсуса, как нам работать в 30-40-х годах, в первую очередь в интересах пользователей», — сказал глава «Росатома».

Он отметил, что не решен целый ряд вопросов с развитием транспортного флота ледового класса, потребность которого оценивается в 100 судов в течение десяти лет. Частные инвесторы не смогут самостоятельно, без помощи государства построить такое количество судов, уверен Алексей Лихачев. Он высказал убеждение, что якорным инвестором на СМП должно выступать государство.

Напомним, Северный морской путь определен одним из стратегических приоритетов развития России. В августе 2022 года правительство РФ утвердило план развития Севморпути до 2035 года, в который вошло 155 мероприятий, направленных на развитие грузовой базы, флота, транспортной и инфраструктуры безопасности. Согласно плану, годовой грузопоток по СМП должен составить в 2030 году 150 млн тонн, в 2035 году — 220 млн тонн.

Грузоперевозки по Севморпути за 2023 год составили 36,25 млн тонн, международные транзитные перевозки превысили 2 млн тонн.