Волжскому судостроительно-судоремонтному заводу грозит банкротство из-за долга по займу

Деньги были взяты для строительства танкера проекта RST22TP

Фото с сайта группы компаний «Вега»

АО «Волжский судостроительно-судоремонтный завод» (ВССРЗ) грозит банкротство из-за долга по займу. С иском о признании предприятия несостоятельным в арбитражный суд Волгоградской области обратилось ООО «Селандиа Лайнз», которое в 2019-2021 годах предоставило заводу несколько целевых займов на закупку материалов для строительства танкера проекта RST22TP. Сумма требований компании сейчас превышает 35 млн рублей, следует из материалов дела на портале «Электронное правосудие».

Заявление «Селандиа Лайнз» о признании ВССРЗ банкротом поступило в арбитраж 15 июля 2024 года. Следующее заседание по делу назначено на 4 сентября.

Ранее между сторонами уже возникал судебный спор: в 2022 году «Селандиа Лайнз», выступавшая займодавцем, обратилась в петербургский арбитраж с требованием взыскать с завода задолженность по займам, штраф за просрочку выплат и проценты за пользование чужими деньгами. Суд выяснил, что займы были предоставлены для приобретения материалов и оплаты работ подрядных организаций в рамках контракта на строительство судна проекта RST22TP (строительный №371) для ООО «Тринити Шиппинг». В срок предприятие деньги не вернуло, что и стало поводом для обращения компании в суд. В результате первая инстанция решила взыскать с завода почти 36,3 млн рублей задолженности, около 9,5 млн рублей процентов за пользование займами, 10,9 млн рублей штрафа и более 186,7 тыс. судебных расходов по оплате госпошлины. Апелляционный суд это решение подтвердил.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс», АО «Волжский судостроительно-судоремонтный завод» (г. Волжский, входит в группу компаний «Вега») в июне 2010 года заложило головное судно проекта RST22TP «Марлин» (строительный номер 371). Танкер был спущен на воду в сентябре 2019 года, сдан заказчику, которым выступает судоходная компания «Тринити Шиппинг», в августе 2020 года.

Танкер-продуктовоз-химовоз смешанного «река-море» плавания проекта RST22TP «Волго-Дон макс» класса может перевозить одновременно 6 сортов груза, включая химически опасные наливные грузы, сырую нефть и нефтепродукты. Габаритная длина судна составляет 139,95 м, ширина — 16,6 м, высота борта — 6 м. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков — 8089 куб. м, дедвейт в море — 7033 тонны при осадке 4,6 м, в реке при осадке 3,6 м — 4636 тонн, скорость в эксплуатации — 12 узлов. Класс Российского морского регистра судоходства KM Ice1 R2 АUT1-ICS VCS OMBO BWM (T) oil/chemical tanker type 2 (ESP).