ГТЛК приняла еще два электросудна для работы на Москве-реке

Это последняя пара судов в рамках контракта с верфью Emperium

Фото из Telegram-канала ГТЛК

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) приняла еще два электросудна для работы на Москве-реке. Это шестое и седьмое судно в рамках контракта на семь судов, заключенных с верфью «Эмпериум» (Emperium, Ленинградская область, входит в Sitronics Group), сообщается в Telegram-канале ГТЛК.

Как передавало ИАА «ПортНьюс», в 2022 году ГТЛК заключала договор с верфью «Эмпериум» на строительство 7 электросудов по программе развития льготного лизинга отечественного водного транспорта с государственным финансированием. «Экобасы», предназначены для регулярных речных перевозок в акватории Москвы.

В марте 2024 года ГТЛК и Emperium подписали контракт на строительство еще восьми пассажирских электросудов модели «Экобас» (Ecobus) в рамках реализации инвестиционного проекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) по обновлению гражданского водного флота. Планируется, что все электросуда будут переданы ГТЛК до конца лета 2025 года.

В целом инвестпроект ГТЛК с использованием средств ФНБ предусматривает строительство и последующую передачу в лизинг на льготных условиях 260 судов в 2024-2028 годах, в том числе 16 «Экобасов» и 6 «Экокруизеров».

Верфь «Эмпериум» — первое в России судостроительное предприятие, запустившее серийное производство электросудов для пассажирских перевозок вместимостью от 50 до 200 пассажиров на борту. В числе разработок скоростные катамараны Ecocruiser, суда Ecovolt для водных прогулок и экскурсий, Ecobus и Cityvolt для использования в качестве водных автобусов-электроходов.

Ecobus — водный автобус ледового класса. Наибольшая длина судна — 21,8 м; ширина — 6,2 м; водоизмещение — до 52 тонн; крейсерская скорость — 15 км/ч (8 узлов); экипаж — 2 человека; пассажировместимость — 50 человек; главные двигатели — 2х134 кВт; батареи — до 470 кВт/ч.