Бизнес-джет для дальних перелетов: тренд 2025

Спрос на сверхдальние полеты растет, а флагманские бизнес-джеты летают без посадки от Москвы до Буэнос-Айреса. Рассказываем про новинки от Gulfstream, Bombardier и Dassault

В свое время в сериале «Миллиарды» была сцена: главный герой прощается с женой, затем каждый садится в собственный самолет и улетает по своим делам. Для конца 2010-х это был крутой концентрат wealth porn, чтобы зрители, которые так же прощаются перед такси экономкласса и в жизни не сидели в салоне арендованного джета, не то что своего, могли почувствовать себя немножко причастными.

Но сегодня чуть ли не каждый день приходят новости про концепты маленьких летательных аппаратов для регулярного использования (ну буквально за хлебом слетать) и сравнительно недорогих. Отсюда вопрос: а не являются ли огромные и роскошные джеты птеродактилями и птеранодонами, анахронизмом?

Ответ простой: нет. Спрос есть, и даже больший, чем можно было бы себе представить, о чем свидетельствовал глава Gulfstream Марк Бернс, говоря о новом флагмане G800. После пандемии выросли новые барьеры и границы, страны обосабливаются. Возможность быстро сесть на борт и улететь, чтобы без посадок и в полном комфорте приземлиться хоть в Южной Африке, хоть в Южной Америке, приобретает особую ценность. Не случайно в 2026 году Four Seasons откроет шесть новых маршрутов на специально оборудованных Airbus A321neo с дальностью полета почти 6,5 тысячи километров.

Флагманские модели ведущих авиабрендов бьют рекорды дальности полетов, скорости и роскоши.

G800, Gulfstream

В конце августа клиент получил первый Gulfstream G800. Джет имеет дальность полета 15 186 километров при крейсерской скорости 0,85 Маха и 13 тысяч километров — при крейсерской скорости 0,90 Маха. Значит, будут достижимы фактически все крупные города мира. Можно разогнаться и до 0,935 Маха. Производитель подсчитал, что на дальних дистанциях G800 будет экономить своим пассажирам до полутора часов.

Фюзеляж заимствован у G650ER (G650 в этом году сняли с производства), а крыло, хвост и законцовки крыла — от G700, как и двигатель Rolls-Royce Pearl 700. G800 готов принять на борт до 19 пассажиров, но с ночевкой можно лететь вдесятером. В фюзеляже проделаны 16 иллюминаторов фирменной овальной формы и большего размера, чем у предшественников. Будет возможность полюбоваться видами! Правда, G700 превосходит G800 общей длиной салона и размерами мастер-спальни. У новинки можно сконфигурировать четыре жилые зоны или три жилые зоны и отсек для отдыха экипажа. В 2025 году Gulfstream G800 получил за дизайн престижную награду International Yacht & Aviation Award.

Global 8000, Bombardier

Позиционируется как самый быстрый самолет со времен Concorde, который при испытаниях в контролируемом пике преодолевал звуковой барьер и достигал скорости 1,105 Маха. «Господин Bombardier» с дальностью полета 14 631 километр будет передан своему первому заказчику в конце 2025 года. Интрига в том, как быстро он сможет превзойти своего предшественника Global 7500. Этой модели уже продано больше 200 экземпляров. В Global 8000 запас топлива был увеличен за счет того, что была оптимизирована конструкция крыла. Попутно проапгрейдили двигатели General Electric Passport с тягой 7490 килограммов, чтобы снизить расход топлива и одновременно увеличить максимальную скорость на 33 узла. Салон разделен на четыре зоны, которые можно скомпоновать по своему вкусу. В базовую планировку входят клубная зона, конференц-зал (можно использовать как столовую), развлекательная зона с телевизором 4K и фирменной аудиосистемой L’Opéra, кухня, отсек для отдыха экипажа и вместительное багажное отделение. Особенно впечатляет спальня в задней части фюзеляжа с полноразмерной кроватью, большим шкафом, 32-дюймовым телевизором, тумбочками и шезлонгами.

Falcon 10X, Dassault Aviation

Falcon 10X летает благодаря паре продвинутых двигателей Rolls-Royce Pearl 10X, каждый из которых выдает тягу свыше 8164 килограмма. Набрав высоту, этот самолет может разогнаться до 0,925 Маха. Как заявляет Dassault Aviation, максимальная дальность полета нового бизнес-джета составляет 13 890 километров, так что можно без проблем долететь, например, из Москвы в Буэнос-Айрес без посадок.

При создании крыла инженеры Dassault Aviation активно использовали композиты на основе углеродного волокна, ценя их за легкость и прочность. Форма крыла спроектирована так, чтобы обеспечить максимальную скорость и эффективность при взлете и посадке, а также возможность садиться на короткие полосы.

Цифровая система управления полетом создана на основе технологий, которые пилоты Mirage используют в бою. Одна из интересных особенностей — режим восстановления, который стабилизирует самолет одним нажатием кнопки, если пилот потерял ориентацию. Еще Falcon 10X оснащен умной системой управления мощностью. Плюс ко всему на борту установлена современная система комбинированного зрения Dassault Aviation FalconEye. В новом бизнес-джете 38 иллюминаторов, и каждый из них на 50% больше, чем в Falcon 8X.

Простор и роскошь — главные черты самого широкого салона в своем классе, который получил высокую оценку за свой дизайн. Модульность конструкции позволяет владельцам создавать уникальный интерьер, будь то рабочий кабинет, лаунж-зона или спальня.

Система фильтрации воздуха, похожая на те, что используются в реанимациях, обновляет воздух в десять раз быстрее, чем обычные фильтры в современных офисах.