«Пираты Балтийского моря». Зачем прибалтийские элиты пытаются «поджечь» Балтику?

Власти Латвии, Литвы и Эстонии взяли курс на разжигание милитаристской истерии на Балтийском море. Звучат призывы к расширению в регионе операций НАТО, происходят нападения на гражданские суда, усиливается военно-морской компонент вооруженных сил Прибалтийских республик. Все это — действия явно антироссийской направленности. Вместо того чтобы искать пути деэскалации обстановки в регионе и восстановления мирного экономического сотрудничества с соседями, балтийские элиты провоцируют конфликты. Видимо, они исходят из того, что в мутной воде хорошо ловится рыба. Ведь под предлогом противодействия вымышленной «российской агрессии» можно наращивать военные бюджеты и рассчитывать на жирные откаты от гигантов западного ВПК.

Министр иностранных дел Литвы Кестутис Будрис потребовал срочно расширить операции Североатлантического альянса в Балтийском регионе.

«Мы должны не только продолжать миссию НАТО "Балтийский дозор", но и расширить ее», — заявил чиновник.

Резкий рост уровня международной напряженности вокруг Балтийского моря произошел в 2023–2024 годах. Предлогом для разжигания милитаристской истерии стал факт повреждения нескольких подводных кабелей у берегов Северной Европы. Европейские СМИ стали обвинять в происходящем Россию. Под подозрение попали подводные лодки и суда «теневого флота». Обвинения подхватили и официальные структуры отдельных стран. В МИД Финляндии заявили, что не считают повреждения случайностью. Примерно в том же ключе высказались латвийские военные, посчитавшие подозрительным движение российских судов в районе аварии (о том, что мимо проходит весь трафик между балтийскими портами РФ и Атлантикой, они скромно умолчали).

Очень скоро выяснилось, что это блеф. The Wall Street Journal констатировала, что государствам НАТО не удалось подтвердить причастность Москвы ни к одному из подводных инцидентов.

Министр энергетики Литвы Жигимантас Вайчюнас публично признал, что убедительных доказательств вины России в повреждении кабелей не существует.

Не смогло в конечном итоге выдвинуть предметные обвинения РФ и Национальное бюро расследований Финляндии. Однако факты никого уже не волновали. Главным было создание информационной шумихи. Под предлогом защиты кабелей и противодействия «теневому флоту» России элиты Прибалтийских республик стали продвигать в НАТО идею проведения на море операций Альянса.

В январе 2025 года корабли Североатлантического альянса приступили к патрулированию Балтийского моря в рамках миссии «Балтийский часовой» (Baltic Sentry). Предлог для проведения операции сформулировали по-иезуитски: необходимость повышения «ситуационной осведомленности». Ключевую роль в миссии играло сотрудничество военно-морских сил Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании, Германии, Польши, Литвы и Латвии.

Однако этого балтийским провокаторам показалось мало. Власти республик Прибалтики заговорили о необходимости срочного усиления своих флотов. На верфи Baltic Workboat в Сааремаа началось строительство полуавтономного 45-метрового боевого корабля — пока на экспорт, но официальный Таллин заявил о намерении построить два-три таких судна и для собственных нужд. Причем стоимость одного корабля — 95 миллионов евро.

В литовском Министерстве обороны объявили, что планируют закупить боевые корабли в Норвегии. Речь идет об универсальных модульных судах класса Vanguard.

Командир ВМФ Латвии Марис Поленц заявил о необходимости иметь на вооружении «большие системы».

И полбеды, если бы все ограничивалось сотрясанием воздуха и «распилом» бюджетов.

«Горячие парни» пошли в атаку и теперь представляют реальную угрозу для мирного судоходства.

11 апреля военно-морские силы Эстонии демонстративно захватили в Балтийском море танкер Kiwala, следовавший под флагом Джибути в российский порт Усть-Луга. Уже постфактум официальный Таллин якобы «выявил» у судна ряд «бумажных» и технических проблем. Дополнительным поводом «помариновать» танкер стало ожидание ответа на запрос от властей Джибути относительно регистрации судна в этой стране. После того как документы были доставлены, 26 апреля танкер отпустили. Однако, почувствовав вкус крови, Таллин не собирался останавливаться на достигнутом.

14 мая авиация НАТО и Военно-морские силы Эстонии попытались захватить в нейтральных водах Финского залива танкер Jaguar, который под флагом Габона направлялся в порт Приморск. В нападении были задействованы патрульный катер «Райу», патрульный корабль «Курвиц», десантный вертолет, легкий транспортный самолет PZL M28, а также истребители МиГ-29 польских ВВС. Гражданскому судну угрожали тараном и дважды пытались высадить на него десант. Команда Jaguar отказалась выполнить незаконные требования, а затем к месту инцидента вылетел российский истребитель Су-35 и пиратские поползновения завершились.

18 мая российские пограничники в территориальных водах РФ проверили документы у вышедшего из эстонского порта Силламяэ нефтяного танкера Green Admire, шедшего под флагом Либерии. Судно благополучно отпустили, но в Таллине началась истерика, во время которой всплыли любопытные детали.

Депутаты эстонского парламента стали выяснять, кто и зачем останавливал танкер Jaguar, провоцируя международную напряженность.

«Ни одна из стран, обладающих по-настоящему боеспособными военно-морскими и военно-воздушными силами, не препятствовала проходу этого корабля. Но Эстония решила вмешаться и, как уже отмечалось, потерпела неудачу. Я просто хочу знать (давайте не будем сейчас вдаваться в другие вещи): кто несет ответственность? Кто отдал приказ? Кто координировал?», — спросил в ходе парламентских слушаний лидер консервативной партии EKRE Мартин Хельме.

Неожиданно выяснилось, что министры обороны и внутренних дел в ходе инцидента были не на связи и якобы ничего не знали о происходящем, а решение принимал начальник штаба Сил обороны Эстонии генерал-майор Вахур Карус. С учетом того, что танкер находился в международных водах и шел под флагом суверенного государства, все произошедшее выглядело как откровенная провокация. Но признаваться в ней никто не желает.

Западные СМИ пишут, что теперь не только официальный Таллин, но и другие западные столицы занервничали. Появление российского самолета в районе инцидента и проверка документов у вышедшего из эстонского порта судна многих напрягли. Кроме того, журналисты предположили, что на гражданских судах, заходящих в порты РФ, может появиться вооруженная охрана.

Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев подверг действия эстонской стороны жесткой критике.

«Западниками фактически совершаются акты пиратства», — подчеркнул он.

При этом Морская коллегия РФ уже выработала конкретные меры по реагированию на попытки Запада ограничить судоходство в Балтийском море. Их поддержал президент России Владимир Путин.

Вместо того чтобы попытаться восстановить нормальные отношения с соседями и заняться решением экономических проблем, власти республик Балтии продолжают играть с огнем, сидя на пороховой бочке. Неужели желание получить доступ к «распилу» новых бюджетов победило здравый смысл?

Или они возомнили себя романтическими героями — «пиратами Балтийского моря»? Но на самом деле политики из государств Прибалтики больше напоминают лисичек из произведения Корнея Чуковского, которые «взяли спички» и «море синее зажгли». И если море «разгорится», то меньше всего это понравится самим «лисичкам»…