РЖД повышает оклады и ставки персоналу
Как пояснили в Роспрофжеле, порядок индексации сейчас определяется в соответствии с п. 5.3 Колдоговора ОАО «РЖД» на 2023–2025 гг.
Перевозчик ежегодно вынужден индексировать оклады персоналу. В течение последних лет это делается поэтапно. В 2023 году индексация проводилась трижды. В итоге прибавка составила +7,5%, что корреспондировалось, по данным холдинга, с величиной прогнозного индекса потребительских цен Минэкономразвития. Ранее индексация проводилась с 1 марта и с 1 октября.
В 2024 году первую индексацию провели раньше обычного (в феврале вместо марта – для наращивания темпов роста реальных доходов работников холдинга, как сообщило персоналу руководство), а вторую запланировали – позже (в октябре вместо августа). Насчет третьей прибавки пояснений пока нет.
Первая индексация в 2024 году была +4%, а вторая составит +3%. В сумме получится +7,12%.
Много это или мало?
В Минэкономразвития прогнозировали уровень инфляции в 2024 году в 7,3%. По данным финансовых экспертов, на сентябрь она уже оценивается в 7,9%, что заставило ЦБ России поднять ключевую ставки до 18%.
Причем, после публикации ЦБ проекта документа об «Основных направлениях единой государственной денежно-кредитной политики на 2025–2027 гг.» они увидели в риторике банка намерение продолжать курс на повышение ключевой ставки. Ближайшим ориентиром было названо 20%. Это указывает, что инфляция не останавливается.
Традиционно ключевая ставка ассоциируется с ощущением фактического уровня инфляции. Маловероятно, что в банках будут предлагать кредиты на уровне 18–21% годовых, а цены при этом должны расти медленнее указанного показателя.
Разумеется, на такую планку не оклады и ставки в ОАО «РЖД» разогнать не дадут. Однако следует отметить, что две индексации оказываются ниже инфляции. Поэтому не исключено, что холдингу придется пойти и на третью индексацию.
Оклад и бонусы
Оценить реальный уровень повышения зарплаты сложно. В ОАО «РЖД» регулярно публикуют вакансии. Из них следует, что, например, дежурный по станции получает 55–69 тыс. руб. Путевой обходчик – 39–47 тыс. руб. Осмотрщик-ремонтник вагонов – 32–70 тыс. руб. Помощник машиниста локомотива – 54–100 тыс. руб.
Но это не оклады, а возможный доход с премиальными в зависимости от условий работы в регионе. Соответственно фактическая индексация оказывается меньше.
Вместе с тем, следует учитывать бонусные пакеты работников ОАО «РЖД». В 2024 году Роспрофжел добился их расширения и увеличения их средней стоимости. Бонусные баллы можно получить, например, за рацпредложения, безаварийную работу, признание лучшим по профессии, получение дополнительного образования и повышение квалификации и за общественную работу.
По данным Роспрофжела, средняя стоимость достижений повысилась в среднем на 30%. В справочнике появилось 64 новых пункта, но при этом часть прежних – наоборот, убрали.
А что с добавками?
Осенью уточняются условия оплаты сверхурочной работы. Работодатель должен рассчитывать компенсацию за сверхурочную работу исходя из текущей зарплаты сотрудника, включающей премии и другие компенсационные и стимулирующие выплаты.
В июле двум машинистам локомотивных депо выплатили страховку по 1 млн руб., когда при прохождении медкомиссии в 2024 году они были признаны профнепригодными (в холдинге действует соответствующая программа защиты, при которой сумма годового дохода работника не должна быть менее выбранной страховой суммы).
При этом, правда, требования к персоналу в последнее время смягчаются. В частности, Минздрав утвердил новый перечень противопоказаний к работам, связанным с движением поездов и маневровой работой, который вступит в силу с 1 марта 2025 года. Скажем, теперь будут допускаться до работы кандидаты, которые перенесли хирургическое лечение нарушений ритма и проводимости сердца. Соответственно страховку становится получить сложнее.
Забота о конкурентоспособности РЖД
На предприятиях, связанных с железнодорожным рынком, индексация могла превышать уровень индексации в РЖД. В частности, зарплата работников ООО «СТМ-Сервис» с 1 июля была проиндексирована на 10%.
С 1 августа работникам АО «Вагонреммаш» проиндексировали зарплату на 10%, что мотивировалось необходимостью повысить конкурентоспособность зарплаты работников компании на рынке труда. Причем, данная индексация зарплаты в 2024 году проведена во второй раз. В апреле ее размер составил 5%.
А если брать автоперевозчиков, то в I полугодии 2024 г. у водителей грузовиков средняя медианная зарплата выросла, по подсчетам участников рынка, выросла до 131 тыс. руб. (+74% к аналогичному периоду прошлого года).
Наиболее острая нехватка водителей наблюдается в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Новосибирске.
В ПЭК прогнозируют, что до конца года уровень оплаты труда водителей грузовиков может вырасти еще на 10-30%, т. к. дефицит этой категории сотрудников во многих регионах обострился.
При этом средние ставки на автоперевозки внутри РФ сократились за тот же период на 13%, следует из данных, представленных экспертами. Автоперевозчики нашли способы существенного снижения эксплуатационных расходов. Кроме того, на рынке усилилась конкуренция после притока в РФ дополнительного парка грузовиков. И увеличение фактической зарплаты произошло на фоне снижения доходной части бизнеса.
В ОАО «РЖД» – картина иная. Тарифы перевозчику разрешено повышать в любом случае. Финансовая подушка позволяет поддерживать достаточный уровень доходности компании. И зарплатная индексация – по расписанию.
Перевозчик ежегодно вынужден индексировать оклады персоналу. В течение последних лет это делается поэтапно. В 2023 году индексация проводилась трижды. В итоге прибавка составила +7,5%, что корреспондировалось, по данным холдинга, с величиной прогнозного индекса потребительских цен Минэкономразвития. Ранее индексация проводилась с 1 марта и с 1 октября.
В 2024 году первую индексацию провели раньше обычного (в феврале вместо марта – для наращивания темпов роста реальных доходов работников холдинга, как сообщило персоналу руководство), а вторую запланировали – позже (в октябре вместо августа). Насчет третьей прибавки пояснений пока нет.
Первая индексация в 2024 году была +4%, а вторая составит +3%. В сумме получится +7,12%.
Много это или мало?
В Минэкономразвития прогнозировали уровень инфляции в 2024 году в 7,3%. По данным финансовых экспертов, на сентябрь она уже оценивается в 7,9%, что заставило ЦБ России поднять ключевую ставки до 18%.
Причем, после публикации ЦБ проекта документа об «Основных направлениях единой государственной денежно-кредитной политики на 2025–2027 гг.» они увидели в риторике банка намерение продолжать курс на повышение ключевой ставки. Ближайшим ориентиром было названо 20%. Это указывает, что инфляция не останавливается.
Традиционно ключевая ставка ассоциируется с ощущением фактического уровня инфляции. Маловероятно, что в банках будут предлагать кредиты на уровне 18–21% годовых, а цены при этом должны расти медленнее указанного показателя.
Разумеется, на такую планку не оклады и ставки в ОАО «РЖД» разогнать не дадут. Однако следует отметить, что две индексации оказываются ниже инфляции. Поэтому не исключено, что холдингу придется пойти и на третью индексацию.
Оклад и бонусы
Оценить реальный уровень повышения зарплаты сложно. В ОАО «РЖД» регулярно публикуют вакансии. Из них следует, что, например, дежурный по станции получает 55–69 тыс. руб. Путевой обходчик – 39–47 тыс. руб. Осмотрщик-ремонтник вагонов – 32–70 тыс. руб. Помощник машиниста локомотива – 54–100 тыс. руб.
Но это не оклады, а возможный доход с премиальными в зависимости от условий работы в регионе. Соответственно фактическая индексация оказывается меньше.
Вместе с тем, следует учитывать бонусные пакеты работников ОАО «РЖД». В 2024 году Роспрофжел добился их расширения и увеличения их средней стоимости. Бонусные баллы можно получить, например, за рацпредложения, безаварийную работу, признание лучшим по профессии, получение дополнительного образования и повышение квалификации и за общественную работу.
По данным Роспрофжела, средняя стоимость достижений повысилась в среднем на 30%. В справочнике появилось 64 новых пункта, но при этом часть прежних – наоборот, убрали.
А что с добавками?
Осенью уточняются условия оплаты сверхурочной работы. Работодатель должен рассчитывать компенсацию за сверхурочную работу исходя из текущей зарплаты сотрудника, включающей премии и другие компенсационные и стимулирующие выплаты.
В июле двум машинистам локомотивных депо выплатили страховку по 1 млн руб., когда при прохождении медкомиссии в 2024 году они были признаны профнепригодными (в холдинге действует соответствующая программа защиты, при которой сумма годового дохода работника не должна быть менее выбранной страховой суммы).
При этом, правда, требования к персоналу в последнее время смягчаются. В частности, Минздрав утвердил новый перечень противопоказаний к работам, связанным с движением поездов и маневровой работой, который вступит в силу с 1 марта 2025 года. Скажем, теперь будут допускаться до работы кандидаты, которые перенесли хирургическое лечение нарушений ритма и проводимости сердца. Соответственно страховку становится получить сложнее.
Забота о конкурентоспособности РЖД
На предприятиях, связанных с железнодорожным рынком, индексация могла превышать уровень индексации в РЖД. В частности, зарплата работников ООО «СТМ-Сервис» с 1 июля была проиндексирована на 10%.
С 1 августа работникам АО «Вагонреммаш» проиндексировали зарплату на 10%, что мотивировалось необходимостью повысить конкурентоспособность зарплаты работников компании на рынке труда. Причем, данная индексация зарплаты в 2024 году проведена во второй раз. В апреле ее размер составил 5%.
А если брать автоперевозчиков, то в I полугодии 2024 г. у водителей грузовиков средняя медианная зарплата выросла, по подсчетам участников рынка, выросла до 131 тыс. руб. (+74% к аналогичному периоду прошлого года).
Наиболее острая нехватка водителей наблюдается в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Новосибирске.
В ПЭК прогнозируют, что до конца года уровень оплаты труда водителей грузовиков может вырасти еще на 10-30%, т. к. дефицит этой категории сотрудников во многих регионах обострился.
При этом средние ставки на автоперевозки внутри РФ сократились за тот же период на 13%, следует из данных, представленных экспертами. Автоперевозчики нашли способы существенного снижения эксплуатационных расходов. Кроме того, на рынке усилилась конкуренция после притока в РФ дополнительного парка грузовиков. И увеличение фактической зарплаты произошло на фоне снижения доходной части бизнеса.
В ОАО «РЖД» – картина иная. Тарифы перевозчику разрешено повышать в любом случае. Финансовая подушка позволяет поддерживать достаточный уровень доходности компании. И зарплатная индексация – по расписанию.