Затраты на продление метро в Скарборо продолжают расти
Проект по расширению метро в Скарборо может в конечном итоге стоить Торонто на сотни миллионов больше, чем требовалось по предварительным оценкам, и деньги на него придется брать из тех, что должны были пойти на строительство легкорельсовой дороги Eglinton East LRT.
Городской совет Торонто еще в 2013 году проголосовал за то, чтобы пустить к торговому комплексу Scarborough Town Centre продолжение ветки метро, состоящее из трех остановок, однако в январе 2016 года было решено сделать всего одну остановку, чтобы сократить расходы.
Тогда сотрудники городской администрации подсчитали, что это позволит снизить первоначальную стоимость проекта ($3,56 миллиардов) примерно на миллиард и вложить сэкономленное в строительство линии легкорельсового транспорта с 17 остановками, ведущей к кампусу Университета Торонто в Скарборо.
Однако предполагаемый бюджет проекта вскоре увеличился, после завершения инженерно-проектных работ достигнув цифры в $ 2,9 миллиарда.
Согласно отчету, представленному во вторник, 28 февраля, цена предпочтительного маршрута продления метро, проходящего вдоль McCowan Avenue, теперь искусственно поддерживается на уровне $ 3,159 миллиардов. Авторы отчета также рекомендуют властям Торонто построить подземную автобусную станцию стоимостью $ 187 миллионов, в результате чего общая цена проекта поднимется до $ 3,346 миллиардов.
Вот только при таком раскладе останется лишь примерно $ 214 миллионов, чтобы покрыть хотя бы часть суммы, необходимой для строительства легкорельсового пути Eglinton East LRT стоимостью $1,6 миллиарда.
Несмотря на образовавшуюся дыру в бюджете, мэр Торонто Джон Тори на пресс-конференции во вторник подчеркнул, что легкорельсовая дорога будет построена, и назвал ее «фундаментальной» частью городского транспортного плана.
Городской совет Торонто еще в 2013 году проголосовал за то, чтобы пустить к торговому комплексу Scarborough Town Centre продолжение ветки метро, состоящее из трех остановок, однако в январе 2016 года было решено сделать всего одну остановку, чтобы сократить расходы.
Тогда сотрудники городской администрации подсчитали, что это позволит снизить первоначальную стоимость проекта ($3,56 миллиардов) примерно на миллиард и вложить сэкономленное в строительство линии легкорельсового транспорта с 17 остановками, ведущей к кампусу Университета Торонто в Скарборо.
Однако предполагаемый бюджет проекта вскоре увеличился, после завершения инженерно-проектных работ достигнув цифры в $ 2,9 миллиарда.
Согласно отчету, представленному во вторник, 28 февраля, цена предпочтительного маршрута продления метро, проходящего вдоль McCowan Avenue, теперь искусственно поддерживается на уровне $ 3,159 миллиардов. Авторы отчета также рекомендуют властям Торонто построить подземную автобусную станцию стоимостью $ 187 миллионов, в результате чего общая цена проекта поднимется до $ 3,346 миллиардов.
Вот только при таком раскладе останется лишь примерно $ 214 миллионов, чтобы покрыть хотя бы часть суммы, необходимой для строительства легкорельсового пути Eglinton East LRT стоимостью $1,6 миллиарда.
Несмотря на образовавшуюся дыру в бюджете, мэр Торонто Джон Тори на пресс-конференции во вторник подчеркнул, что легкорельсовая дорога будет построена, и назвал ее «фундаментальной» частью городского транспортного плана.