Небо не резиновое

Нидерландская PAL-V собирается поставлять две модели: Liberty Sport и Liberty Pioneer. У летающей машины будет два двигателя (один для передвижения по земле, другой — для полетов) и складной пропеллер. Из наземного режима в воздушный машина будет переключаться за 10 минут.

Liberty Sport будет стоить $400 тысяч, Liberty Pioneer — $600 тысяч, последняя оснащена более продвинутым оборудованием. Те, кто не готовы выложить за еще не существующую машину около полумиллиона долларов, могут внести депозит в $10 тысяч или $25 тысяч, соответственно. Депозит не возвращается.

«После многих лет кропотливой работы и решения технологических и инженерных задач наша команда сумела создать инновационную летающую машину, которая соответствует существующим стандартам безопасности во всем мире», — цитирует The Independent исполнительного директора PAL-V Роберта Дингеманзе.

Именно к соответствию летающих машин стандартам безопасности больше всего вопросов у скептиков.

«Если кто-то плохо следит за своей летающей машиной, то отвалившийся от колеса диск может отрезать кому-нибудь голову, — рассуждает основатель Tesla Илон Маск. — Тяжелые штуки, с жужжанием летающие вокруг вас, не помогут развеять ваши опасения». Илон Маск указывает на то, что гибридным летающим машинам понадобится большая подъемная сила, и они будут производить очень много шума, наподобие вертолетов, а моделям, напоминающим самолеты, понадобится разгон для взлета.

Маску вторит Элейн Оу, в статье для Bloomberg утверждающая, что в городе машина с неба упадет может упасть «на что-нибудь очень дорогое». Кроме того, продолжает она, небольшая царапина на машине в результате легкого инцидента на шоссе не помешает вам добраться до работы, тогда как даже легчайшее соприкосновение в воздухе совершенно точно испортит вам день.

Партнер Ultima Consulting Алексей Галущенко считает, что сама идея летающих автомобилей — гибрида самолета и машины — неработоспособна сразу по трем причинам.

Во-первых, для них потребуется слишком много энергии. «Энергозатраты летающего объекта многократно выше энергозатрат объекта, перемещающегося по земной поверхности, — объясняет Галущенко. — Те, кто в школе прогуливал физику, могут сопоставить ощущения от двухкилометровой прогулки по набережной и альпинистского подъема на 2000 метров. Летающие гибриды по сравнению с нынешними автомобилями будут просто пожирателями энергии, что полностью противоречит глобальному технологическому тренду на энергоэффективность».

Во-вторых, гибрид самолета и …