Скрежет прошлого: вагоны «Укрзалиныця» дышат на ладан

Сегодня, 10 февраля, первый вице-премьер министр – министр экономического развития и торговли Степан Кубин заявил о том, что Кабмин собирается реформировать «Укрзализныци». В частности, на повестке дня стоит обновление подвижного состава для перевозки зерновых культур. Кроме того, по его словам, последний специализированный вагон на Украине был построен в далеком 1993 году. С тех пор оборудование для перевозки зерна не обновлялось. 

Журналисты «НьюИнформ» обратились к эксперту из института народнохозяйственного прогнозирования РАН Александру Александровичу Широву, чтобы выяснить, откуда на Украине такой долгий простой. 

- Они (украинцы) производили вагоны, но на других заводах. Однако раньше все эти вагоны строились на продажу в Россию, а для себя ничего. Сейчас они лишились российского рынка и страдают, - отметил эксперт.

Александр Широв также уточнил, что старые вагоны для перевозки зерна – это, конечно, плохо, но не главная проблема Украины. Намного хуже обстоят дела со строительством и ремонтом пассажирских вагонов, которые, на данный момент, находятся в плачевном состоянии. Также эксперт отметил, что экономика Украины может и потянет производство новых составов, так как стоимость их не очень высока, но усомнился в качестве готового результата.

- Само производство на Украине давно не налаживалось. В каком состоянии находится на сегодняшний день завод – не известно. Понадобится много вложений для запуска производства. А это влияет на скорость и качество. Сама по себе экономика Украины, как всем известно, в плачевном состоянии. Поэтому ждать от них много не стоит.

Украина надеется успешно реформировать свою железную дорогу, однако пока что безуспешно. Ни хороших вагонов, ни самих рельсов. Стоит отметить, что СБУ раскрыла факт поставки для ПАО «Укрзализныця» запчастей, которые оказались бракованными на сумму около 20 миллионов гривен. При этом чиновники железной дороги не проверяли детали на качество, как это предписывает инструкция. Такие грубые нарушения могли привести к множественным катастрофам с летальным исходом. Однако чиновников это интересует мало, так как кроме проблем с железной дорогой и вагонами, на Украине большая проблема с коррупцией.