Хитрости распродажи. «Укрзализныця» сдаёт свои паромы

Публичное акционерное общество «Укрзализныця» намеревается сдать принадлежащие ему паромы в так называемый бербоут-чартер. Но судя по возне, сопровождающей этот процесс, речь, скорее всего, идёт о долгосрочной аренде и фактической продаже. Железнодорожный монополист Украины сбрасывает с себя ненужные лохмотья, как некогда высказался его нынешний директор Войцех Балчун, и распродаёт всё, что плохо лежит. Как, в общем, и любой украинский чиновник ныне с более или менее серьёзными полномочиями.

Сегодня на пресс-конференции Балчун сообщил журналистам, что компания уже отправила запрос в Кабмин, чтобы получить два парома, поставленные на баланс «Укрзализныци» ещё год назад в полное распоряжение. «Герои Шипки» и «Герои Плевны» перейдут в случае положительного ответа министров к сторонней компании по контракту бербоут-чартер и, возможно, будут задействованы на так называемом Шёлковом пути. То есть его украинском варианте, о провале которого, видимо, уже успели забыть. Оба парома находятся в данный момент на Ильичевском судоремонтном заводе, и «Герои Шипки» уже готов к спуску на воду.

Формально паромы стоят на балансе Фонда государственного имущества, но с прошлого года находятся в хозяйственном ведении «Укрзализныци». В Кабмине идею Балчуна пока не принимает только министр инфраструктуры, который давно воюет с новым руководством компании. Балчун же, запрашивая в Кабмине разрешение на аренду паромов, пытается под шумок выбить себе дополнительные полномочия, касающиеся неограниченного управления хозяйством «Укрзализныци». Чтобы не карабкаться по бюрократической лестнице по «пустякам». Получив разрешение на фрахт «Шипки», Балчун продвинет и свой проект. А после продажи одного парома сможет убедить некоторых министров в необходимости постановления о свободе действий руководства ПАО. По сути, с аренды-продажи паромов начнётся полная распродажа «Укрзализныци».

Остап Самоед

Фото: http://vdome.ua/