Минивен здорового человека

За последние два года я провел очень много времени за рулем в путешествиях. У меня за спиной не один десяток тысяч километров по Украине и Европе на разных автомобилях. После крайней поездки в Буковель, я решил поделиться с вами некоторыми размышлениями на тему того, что должно отличать авто для путешествий от обычного. На самом деле, речь пойдет далеко не только про минивены, а про автомобили для путешествий в целом. Даже если вы хотите себе седан (не делайте этого, но все же) и планируете на нем время от времени совершать длинные поездки – этот материал для вас.

Начну с небольшого списка того, что у меня было за посленее время на тесте. Seat Alhambra – образцовое авто для дальних поездок. Я предпочел бы его остальным по многим параметрам: сдержанный дизайн как снаружи, так и внутри, поразительная устойчивость на больших скоростях, хорошая динамика для такого корабля, удобный третий ряд и общая продуманность интерьера. “Алхамбра” мне очень понравилась, я катался на ней с удовольствием, но по сегодняшним меркам я бы предпочел более современную платформу MQB. Насколько я помню, это поколение еще не строилось на ней, а значит там нет многих шикарных опций. Да и ценник переваливает за полсотни тысяч долларов. Не для всех, будем честными.

Одним из последних на тесте у меня был Renault Espace – футуристичный семейный автомобиль с шикарными динамическими характеристиками для этого класса и даже заявкой на повышенную проходимость. Еще из плюсов – стильный дизайн. Из минусов – плохая продуманность эргономичности интерьера для дальних поездок, высокая стоимость.

В прошлом году мы проехали пол-Европы на Volkswagen Touran и это едва ли не эталонный автомобиль с точки зрения комфорта в салоне. В нем продумано все до мельчайших деталей! Также понравился экстерьер, он по-немецки сдержанный. Не понравился бензиновый 1,4л двигатель и стоимость – она конская, будем честными.

И совсем недавно я расстался с Citroen C4 Grand Picasso. Это, можно сказать, золотая середина. У него есть недостатки, но по сумме плюсов и минусов – это едва ли не оптимальный выбор.

1. Дизель

По опыту путешествий и на бензиновых, и на дизельных автомобилях, я смело утверждаю – нужно брать дизель. Причин несколько. Во-первых, такие двигатели намного экономичнее, в длительном путешествии это поможет сэкономить от 30% средств на топливо (в среднем). К тому же реже придется заезжать на заправку. Вроде и мелочь, а приятно. Во-вторых, дизель лучше тянет на низких оборотах. А это значит, что на скорости в 140-150км/ч вас не будет перебрасывать с 7-ой передачи на 5-ю, создавая при этом жуткий акустический дискомфорт. Да и обогнать кого-то на трассе легче.

2. Круиз-контроль

Это обязательная опция для путешествий. Если КК отсутствует – вам придется постоянно держать ногу на педали. Она будет затекать, уставать и постоянно напоминать о себе. В городе всю пользу от “круиза” не чувствуешь, но даже на относительно недалекой поездке во Львов устаешь намного меньше.

К счастью, круиз-контроль сегодня устанавливается или доступен как опция практически во всех моделях, но я хотел бы отдельно отметить более продвинутую версию КК – адаптивный. Если такой имеется, то автомобиль будет замедляться, если впереди идущее ТС двигается со скоростью ниже, чем вы задали в своем контроле. Это одна из опций, которую я очень хочу видеть в своем новом авто, хотя назвать ее дешевой не получается – все же тут устанавливается продвинутая радарная система. Лучше всего адаптивный круиз-контроль реализован у автомобилей VAG на платформе MQB. Если впередиидущий автомобиль останавливается – ваш также прекратит движение. Для того, чтобы начать двигаться дальше необходимо будет просто слегка нажать на педаль газа. У Renault Espace, к примеру, также есть адаптивный КК, но он отключается на скорости менее 30км/ч, что и опасно, и не так удобно.

3. Удобство посадки всех в салоне

Подумайте, сколько мест у вас чаще всего будут заняты во время дальних поездок? Если больше четырех (к примеру, у вас трое детей), то второй ряд должен быть не такой, как в легковом авто, а разделен на три отдельные кресла, которые, желательно, чтобы могли двигаться отдельно друг от друга. Только так все пассажиры будут чувствовать себя одинаково удобно.

Если же вы планируете путешествия большой компанией, как мы недавно, и вам нужно задействовать еще и третий ряд – обращайте на него внимание до покупки авто, там, чаще всего, удобно только детям. В Alhambra с относительным комфортом размещаются все 7 человек, в C4 Grand Picasso сзади будет удобно детям и взрослым с ростом до 175 см.

Вдобавок скажу, что важно также и то, как пассажиры будут добираться на третий ряд и вообще заходить и выходить из салона. На это надо обращать внимание при покупке авто. Если есть выбор, я рекомендую обратить внимание на варианты со сдвижными боковыми дверьми, на узеньких европейских паркоместах они оказываются просто таки незаменимыми.

4. Подстаканники и подочечники

Объединю их в одну группу, потому что при их отсутствии и бутылки, и очки будут валяться где попало, нередко под ногами. Подстаканники – это едва ли не первоочередная деталь интерьера автомобиля. В дороге постоянно нужно пить воду, нужно куда-то ставить кофе, энергетик (бывает и он нужен). Поэтому подстаканников должно быть много и хотя бы один должен быть большим – для бутылок. Чаще всего такие есть в дверных карманах, но есть автомобили, в которых попросту забывают про жидкости вообще, как Espace, например. У него на весь салон я нашел два подстаканника, и те на полу с очень неудобным доступом.

Больше я не нашел ни одного подстаканника ни в дверных картах, ни на втором, ни на третьем ряду. Самые удобные, к слову, подстаканники у автомобилей VAG, в них поместятся и бутылки, но, благодаря гибким фиксаторам, и стаканчики летать не будут.

5. Множество удобных ниш

В дальних поездках много чего должно быть под рукой: зарядки, документы, камера, смартфон, снеки и так далее. Для всего этого вам необходимы ниши, где это все будет располагаться. Удобнее всего, когда они есть на приборке, за коробкой передач, в подлокотнике. Опять же, образцовые автомобили в этом плане – VAG, но и C4 хорошо отличился. У него, к примеру, есть ниша для зарядки гаджетов с розеткой 230V. И прочих бардачков достаточно.

6. Навигация

Путешествуя, особенно по Европе, осознаешь, насколько важно в автомобиле иметь крутую навигационную систему с большим покрытием. У VW как раз такая, я проехал с ней тысяч 5 по странам ЕС и остался абсолютно довольным. Она показывала и ограничения скоростей, и даже полосы, в которых нужно двигаться перед развязками. А путешествуя с навигацией от TomTom, которую ставят в Renault, наоборот получаешь одни проблемы. Поэтому на своем Renault я просто установил смартфон в держатель на лобовом стекле и платил за роуминг. Не удобно.

А также посмотрите видео на эту тему, которое я снял специально для этого материала. В нем я рассказываю и про другие важные пункты, которые хочется видеть в авто для путешествий.

По всем этим критериям наилучшим были автомобили VW, они действительно продуманы более тщательно, нежели остальные. Но оптимальным решением я называю именно Citroen C4 Grand Picasso, потому что он стоит в полтора раза дешевле того же Touran и предлагает довольно удобные два места сзади, хороший и экономичный дизель, множество полезных опций. Конечно, вы не получите продвинутых помощников, как адаптивный “круиз”, но тут есть явно больше, чем ожидаешь: и массажные сиденья, и ассистент парковки, и панорамная крыша, и многое другое.