Про… самолёты
Автор: Мартини.
Долголетие российских и американских самолётов.
После катастрофы Ту-154 довелось мне наткнуться на стенания о том, как всё плохо у нас и как это правильно делается «у них». Да, нашу авиапромышленность загубили в 90-е, да у нас почти не производят самолёты, это правда. Да, российские самолёты — это в подавляющем большинстве или старые, ещё советских времён машины, или западные «Боинги» и «Эйрбасы». А что на Западе? Мне тут довелось прочитать о том, какая там неземная благодать и строгие стандарты. Посмеявшись, решила поделиться кое-какой статистикой из жизни самолётов.
В 2013-м году, когда в Казани разбился Боинг-737, тоже велись разговоры о том, что российские авиакомпании используют старые самолёты. Тогда я поднимала данные по возрасту самолётного парка в разных авиакомпаниях мира. Получилась такая картина:
Jetblue – 3,2
Аэрофлот – 4,6
AirAsia – 4.6
Etihad Airways – 5
Qatar Airways – 5.2
Jetstar – 5.2
Ryanair – 5.3
Garuda – 5.6
Emirates – 6.3
THY Turkish Airlines – 6.6
Air China – 6.9
Malaysia Airlines – 7.5
Air India – 8.7
Alitalia – 8.9
Iberia – 9
Korean Air – 9.3
Qantas – 9.4
Сибирь – S-7 – 9.7
Japan Airlines – 9.7
Air France – 10.2
Finnair – 10.2
SAS – 10.6
«Ред вингс» — 10,7
Egyptair – 10.8
Thai Airways – 11.2
«Якутия» — 11,3
«Уральские авиалинии» — 12,1
Lufthansa – 12,2
Us Airways – 12.2
Татарстан – 12,7
United – 12,7
British Airways – 13,2
Air Canada – 13.6
Delta – 13.8
Колавиа – 14,2
American – 14.7
Трансаэро – 15.5
Pakistan International Airlines – 16.9
Ютэйр – 19,7
ВИМ-авиа – 21,4
Норд-авиа – 21,9
Как видите, на фоне западных компаний российские выглядят не так и плохо, и это без учёта региональных компаний. К примеру, шведская авиакомпания Braathens Regional располагает 12 самолётами BAe 146 / Avro RJ, чей средний возраст составляет 22,2 года, и семью самолётами «Сааб», чей средний возраст — 19,8. Средний возраст!
Но это данные по 2013 году. Уже через год ситуация значительно изменилась. В России появилась самая молодая в мире авиакомпания «Победа» со средним возрастом самолётов 0,3 года.
Список за 2014 год (в скобках данные по 2013)
(промежуточные выкладки смотри в оригинальной статье)
И это, на минуточку, две самых крупных американских авиакомпании, а если копнуть по региональным, то там и покруче раритеты можно найти, как, к примеру, в «Атлас Эйр». Средний возраст самолётов компании — 27,9 года. Первый же Боинг-767, взятый из списка компании, имеет возраст 34 года.
Но это не самый впечатляющий американский антиквариат. В парке «Федерал Экспресс» есть пара Дугласов в возрасте 44,4 года, тройка 43-летних и 42-летних DC10-10. Машины грузовые, но это, всё-таки не беспилотники. Или жизнь 3-4 пилотов ничего не стоит?..
Проводить раскопки дальше лень. Есть и другие дела, особенно 31 декабря, но, заканчивая, хочу отметить, что США — страна победившего бизнеса, а это значит, что прибыль всегда победит любые стандарты и даже здравый смысл.
Автор: Мартини, постоянная ссылка на статью.
Дополнительные метки: авиация, Боинг, Ту-154.
Для читателей нашего блога: рекомендации и ЧаВО.