Челябинск избавят от "паразитирующего транспорта"

В Челябинске сегодня прошли общественные слушания по новой маршрутной сети. Для всех желающих обсудить будущее городских маршруток и автобусов в зале заседаний администрации не хватило стульев, поэтому многим пришлось слушать стоя. В том числе и корреспонденту ГТРК "Южный Урал" Льву Биткову, который в красках представил, как челябинский транспорт будет выглядеть через пять лет.

Власти хоть и говорят, что не планируют в Челябинске транспортную революцию, но к 22 году хотят изменить примерно пятую часть современной маршрутной сети города. Это нужно, во-первых, из-за того, что сегодняшний общественный транспорт рассчитан на Челябинск начала 90-х, когда центром притяжения пассажиров был ЧТЗ. Сейчас же он сместился в сторону Северо-Запада. Во-вторых, через пять лет увеличится население города и передвижная активность.

Через площадь Революции за один час проезжает 99 тысяч пассажиров, если ничего не предпринять, через пять лет цифра увеличится почти вдвое. Это повлияет и на пробки, и на экологию, ведь сегодня около 70 процентов всего пассажирского транспорта составляют маршрутки, которые работают на бензине. Поэтому первая радикальная мера – сократить количество малого транспорта и убрать его с центральных маршрутов. На смену "ПАЗам" и "Фордам" придут средние автобусы.

"Основные маршруты, которые ликвидируем. Например, есть 64 маршрутка, которая полностью дублирует 64 автобус. Соответственно, это паразитирующий транспорт. Мы укрепляем 64-й автобус, его усиливаем и говорим, что 64-я маршрутка не нужна, потому что интервал мы получаем 4-6 минут", – объясняет Петр Телицын, главный инженер проекта маршрутной сети Челябинска.

Вторая мера – пропорционально увеличить количество электротранспорта. Появятся новые трамвайные пути на Овчинникова и троллейбусные линии на Королева. В общей сложности маршрутная сеть Челябинска увеличится на 80 километров, а количество остановок вырастет на семь с половиной процентов.

В итоге изменения в Челябинске коснутся всех видов транспорта, кроме метро – о его запуске пока предпочитают ничего не говорить.