Новая Стратегия развития авиапрома до 2030 года нацелена на приватизацию госкомпаний и привлечение частного бизнеса
29 ноября 2016 года Минпромторг обнародовал «Стратегию развития авиационной промышленности Российской Федерации на период до 2030 года», ставшую обновлением к действующей Государственной программе РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Авторы документа пояснили необходимость актуализации стратегического для отрасли документа произошедшими масштабными геополитическими, экономическими и рыночными изменениями.
Подводя промежуточные итоги действия Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы», авторы нового документа констатируют, что фактически доля России на мировом рынке гражданской авиации составляет порядка 1%.
Новая Стратегия развития авиапрома до 2030 года нацелена на приватизацию госкомпаний и активное привлечение частного бизнеса «в качестве акционера интегрированных структур и участника кооперации». При этом, как говорится в документе, «государство, промышленность и наука предпримут совместные стратегические шаги для достижения целевого состояния отрасли».
Владимир Лузянин уверен, что роль государства в регулировании и управлении авиационной отраслью должна быть главенствующей. Аналогичный принцип управления доказал свою жизнеспособность в EADS - крупнейшей европейской корпорации аэрокосмической промышленности, где основным акционером является правительство Франции.
«Присоединяюсь к предложению моих коллег-авиационных специалистов, в том числе академика Г.В. Новожилова, генерала армии П.С. Дейнекина и других, о создании Министерства авиационной промышленности, которому должны быть подчинены все авиационные производственные холдинги, в том числе находящиеся в составе ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и ГК «Ростехнологии». Также подведомственными Министерству должны стать научно-исследовательские, проектные и конструкторские организации, профильные учебные заведения. Для эффективного решения оперативных проблем руководители вышеназванных структур должны иметь возможность напрямую работать с Министерством», - подчеркнул Владимир Лузянин.
Он также отметил, что Министерство авиационной промышленности должно выполнять координирующую роль государственного руководящего органа, обеспечивающего создание конкурентоспособной гражданской и военной авиационной и ракетной техники. На это ведомство должна быть возложена ответственность за состояние и дальнейшее развитие порученной ему отрасли, научно-технический прогресс и технический уровень производства, а также за технический уровень, качество и надежность выпускаемой продукции и за наиболее полное удовлетворение потребностей страны во всех видах продукции отрасли.
Подводя промежуточные итоги действия Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы», авторы нового документа констатируют, что фактически доля России на мировом рынке гражданской авиации составляет порядка 1%.
Новая Стратегия развития авиапрома до 2030 года нацелена на приватизацию госкомпаний и активное привлечение частного бизнеса «в качестве акционера интегрированных структур и участника кооперации». При этом, как говорится в документе, «государство, промышленность и наука предпримут совместные стратегические шаги для достижения целевого состояния отрасли».
Владимир Лузянин уверен, что роль государства в регулировании и управлении авиационной отраслью должна быть главенствующей. Аналогичный принцип управления доказал свою жизнеспособность в EADS - крупнейшей европейской корпорации аэрокосмической промышленности, где основным акционером является правительство Франции.
«Присоединяюсь к предложению моих коллег-авиационных специалистов, в том числе академика Г.В. Новожилова, генерала армии П.С. Дейнекина и других, о создании Министерства авиационной промышленности, которому должны быть подчинены все авиационные производственные холдинги, в том числе находящиеся в составе ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и ГК «Ростехнологии». Также подведомственными Министерству должны стать научно-исследовательские, проектные и конструкторские организации, профильные учебные заведения. Для эффективного решения оперативных проблем руководители вышеназванных структур должны иметь возможность напрямую работать с Министерством», - подчеркнул Владимир Лузянин.
Он также отметил, что Министерство авиационной промышленности должно выполнять координирующую роль государственного руководящего органа, обеспечивающего создание конкурентоспособной гражданской и военной авиационной и ракетной техники. На это ведомство должна быть возложена ответственность за состояние и дальнейшее развитие порученной ему отрасли, научно-технический прогресс и технический уровень производства, а также за технический уровень, качество и надежность выпускаемой продукции и за наиболее полное удовлетворение потребностей страны во всех видах продукции отрасли.