Литовским правым привиделась «Тунгуска»

Во вторник Литву огорошила новость: в государственной железнодорожной компании «Lietuvos geležinkeliai» («Литовские железные дороги») проводятся обыски. Странным образом это событие совпало с «разоблачением» - в Комитете Сейма Литвы по национальной безопасности и обороне компанию обвинили в сотрудничестве вопреки антироссийским санкциям с российским концерном «Трансмашхолдинг» — лидером на рынке транспортного машиностроения РФ.

Связаны ли эти два события, тем более, что обыски производит Служба расследования финансовых преступлений?

Пару дней назад в литовских СМИ муссировалась тема зарплат руководителя «Lietuvos geležinkeliai» Стасиса Дайлидки. Кстати, ничего особенного — глава крупнейшей железнодорожной компании страны получал, как выяснилось, в среднем 6373 евро на бумаге плюс, как было подано в качестве компромата, — 3000 евро по итогам работы в 2015 году. Причем никаких коррупционных скандалов вокруг компании не было, хотя весь год страна была погружена в предвыборные коррупционные интриги — обвиняли даже премьер-министра, лидера социал-демократов Альгирдаса Буткявичюса и других руководителей партий, а железнодорожников — ни-ни. Правда, премьер успешно отбился, но над другими до сих пор висит Дамоклов меч. И вот вдруг сразу после парламентских выборов, на которых победили новички — Союз крестьян и зеленых, — в адрес «Lietuvos geležinkeliai» посыпались обвинения. Президент Даля Грибаускайте ни с того, ни с сего назвала фирму «государством в государстве».

Новый премьер от «крестьян», бывший глава МВД Литвы Саулюс Сквернялис заранее выразил недовольство работой Стасиса Дайлидки, еще до своего утверждения. Новому министру транспорта (в Литве называется «министр сообщений») Рокасу Масюлису, который до того был министром энергетики и активным разоблачителем «энергетических козней России» в атомной и газовой сферах, поставили задачу: реформировать железнодорожную компанию. Как? Неясно. Но зато Саулюс Сквернялис сказал: «Я вижу огромный вызов в сфере …