Генеральный аудитор Онтарио: проектам в дорожно-транспортной сфере требуется больше внимания
Генеральный аудитор Онтарио Бонни Лысик сообщила, что провинциальное правительство плохо следит за подрядчиками, нанятыми для ремонта дорог и работы над транспортными проектами, и тратит миллионы долларов на то, чтобы исправить ошибки собственного недосмотра – как, например, в случае с мостом, при возведении которого одну часть установили вверх ногами.
Лысик также раскритиковала транспортную компанию Metrolinx за малоэффективное управление подрядчиками, работающими над проектами в области общественного транспорта, доложила о серьезных недостатках в системе здравоохранения и предсказала, что система по торговле квотами на выбросы парниковых газов обойдется физическим и юридическим лицам в $ 8 миллиардов за период с 2017 по 2020 год.
В своем ежегодном докладе генеральный аудитор провинции указала, что на некоторых дорогах и шоссе Онтарио дорожное покрытие, чей «срок службы» должен составлять от 10 до 15 лет, начинает трескаться через два-три года, что значительно увеличивает расходы на ремонт для Министерства транспорта Онтарио.
По ее словам, министерству известно о проблемах с преждевременным разрушением асфальта с 2000 года, но оно все равно пошло навстречу производителям асфальта и поставщикам цемента, перенеся на более поздний срок свои планы начать проверки и выявить, какой именно асфальт начинает трескаться раньше положенного срока.
Аудитору удалось установить, что подрядчики «фальсифицировали образцы асфальта» в договорах, так что в реальности качество асфальта может не совпадать с официально заявленным.
Так же Лысик отметила, что Metrolinx не призывает к ответственности подрядчиков и консультантов по дизайну, занимающихся транспортными проектами, даже если те выполняют свою работу с опозданием или некорректно. Кроме того, провинциальная транспортная служба, как и министерство транспорта, порой нанимает подрядчиков, которые в прошлом уже показали себя малоэффективными.
«Из-за того, что строительные компании действуют практически бесконтрольно, этапы проектов, за которые они отвечают, завершаются слишком поздно, что приносит неудобства пассажирам и добавляет дополнительные расходы Metrolinx и налогоплательщикам, − сказал Lysyk. − Metrolinx должна ввести взыскания вроде штрафов за просроченную работу».
Лысик также раскритиковала транспортную компанию Metrolinx за малоэффективное управление подрядчиками, работающими над проектами в области общественного транспорта, доложила о серьезных недостатках в системе здравоохранения и предсказала, что система по торговле квотами на выбросы парниковых газов обойдется физическим и юридическим лицам в $ 8 миллиардов за период с 2017 по 2020 год.
В своем ежегодном докладе генеральный аудитор провинции указала, что на некоторых дорогах и шоссе Онтарио дорожное покрытие, чей «срок службы» должен составлять от 10 до 15 лет, начинает трескаться через два-три года, что значительно увеличивает расходы на ремонт для Министерства транспорта Онтарио.
По ее словам, министерству известно о проблемах с преждевременным разрушением асфальта с 2000 года, но оно все равно пошло навстречу производителям асфальта и поставщикам цемента, перенеся на более поздний срок свои планы начать проверки и выявить, какой именно асфальт начинает трескаться раньше положенного срока.
Аудитору удалось установить, что подрядчики «фальсифицировали образцы асфальта» в договорах, так что в реальности качество асфальта может не совпадать с официально заявленным.
Так же Лысик отметила, что Metrolinx не призывает к ответственности подрядчиков и консультантов по дизайну, занимающихся транспортными проектами, даже если те выполняют свою работу с опозданием или некорректно. Кроме того, провинциальная транспортная служба, как и министерство транспорта, порой нанимает подрядчиков, которые в прошлом уже показали себя малоэффективными.
«Из-за того, что строительные компании действуют практически бесконтрольно, этапы проектов, за которые они отвечают, завершаются слишком поздно, что приносит неудобства пассажирам и добавляет дополнительные расходы Metrolinx и налогоплательщикам, − сказал Lysyk. − Metrolinx должна ввести взыскания вроде штрафов за просроченную работу».