Тест-драйв: BMW X3 xDrive 30d

Оказавшись лицом к лицу с X3, так и хочется перепроверить себя, обойдя автомобиль сзади и убедившись, что за «иксом» не стоит цифра «5». Последний рестайлинг внешнее сходство только усугубляет, и сдается нам, что в будущем идентичность будет только расти, пока не сведется к паре десятков лишних сантиметров разницы в габаритах.

Кстати, о габаритах, теперь уже внутренних. В салоне кроссовера после его же купеобразной версии, которая ранее была у нас на тест-драйве, простор ощущается по-настоящему. И хоть удивительного в этом мало, но упоминания оно заслуживает, ведь плюсов в экстерьере не так много.

На данный момент из плюсов нахождения на водительском месте лучшим является, пожалуй, возможность лично оценить выдающиеся ходовые характеристики и управляемость автомобиля. Серьезно, речь не о феноменальных «стартах» и времени разгона — здесь все дело в самом двигателе, который в этой трехлитровой дизельной вариации без преувеличения можно назвать лучшим, что вообще есть у BMW в масс-секторе!

Крутящий момент аккуратно распределен по всему диапазону мощности, что в динамике дает уверенный, плотный набор скорости, который реагирует на каждое усилие ноги ровно так, как от него ожидает пилот.

Прибавив к этому отлично настроенную управляемость, идеально отрабатывающую неровности на дорогах подвеску и в целом безупречный мягкий ход, получим действительно стоящий своих денег автомобиль. Кстати, на месте нынешних владельцев X5 мы бы слегка покусывали локти, пытаясь найти 10 отличий между своим и этим автомобилем, ведь наиболее существенным из них на данный момент является разница в цене. Даже с учетом масштабирования всех параметров и класса.

Габариты, д/ш/в, мм: 4657, 1881, 1661
Снаряженная масса: 1820 кг
Двигатель: 3-литровый дизельный
Мощность: 249 л.с.
Разгон до сотни, сек: 5,9
Привод: постоянный полный
Тестовый расход топлива: 5,9
Цена базовой комплектации: 3 580 000 р.
Цена протестированного автомобиля: 4 601 999 р.